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“國Ⅳ標準正式實施后將有可能成為空壓機油戰場的導火索，雖然距離實施還有一段時間，但這場戰役已經提前打響。”東風空壓機油董事長梁冰向記者打了這樣一個比方。
　　環保部發布公告稱，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車，都必須符合國Ⅳ排放標準的要求。受去年PM2.5事件的影響，北京市環保局宣布北京市將在全國率先實施國IV機動車排放標準，時間表確定在今年下半年。

　　隨著國Ⅳ排放標準日程表的推進，所帶來的震蕩不僅僅體現在汽車生產和制造行業，同時也讓汽車維修、養護等行業面臨巨大沖擊。面對更高的標準和更嚴格的要求，中國汽車后市場也在加快優勝劣汰的腳步，各類產品面臨著升級換代的處境。

　　根據最新報告顯示，未來幾年全球空壓機油需求將以年均2.6%的速度增長，到2015年全球空壓機油需求將達到4170萬噸/年。其中亞太地區將從1353萬噸增加至1650萬噸，年均增速為4%。東風空壓機油的掌門人梁冰表示：“目前我國的汽車保有量已經突破1億輛，樂觀的估計，到2015年，國內汽車后市場的規模將超過美國，成為全球汽車售后第一大國，所以空壓機油市場是一塊‘黃金蛋糕’。”

　　巨大的市場誘惑，必然導致行業內競爭的白熱化，除此以外空壓機油生產商還需要面臨國家政策和國際能源市場波動的挑戰。對于國家政策層面而言，明年國Ⅳ標準在全國的實施，意味著今年國Ⅲ標準的CH-4等級柴機油將迎來熱銷，而低一個級別的CF-4柴機油，預計今年在行業內的整體銷售將會出現明顯的下滑。隨著國Ⅳ標準的全面實施，作為國Ⅳ標準最低機油配置的CI-4柴機油將會迎來銷量的大爆發。

　　常言道，未知是最大的恐懼，空壓機油（http://m.prucebear.com/kongyajiyou/）行業將面臨國際油價未知的挑戰。國際能源市場價格波動是空壓機油行業的晴雨表，據某位長期研究國際經濟的權威觀察家分析，業內對今年的國際油價看法不一，考慮到地緣政治因素的一方認為中東地區局勢非常不穩定，一旦發生沖突供應渠道中斷，國際油價的大幅度上升會挑戰各行各業的忍耐力。而另一方認為歐洲經濟的疲軟將帶來需求量的降低，預言油價將會下跌。

　　機遇是留給有準備的人。自環保部公布國IV標準時間表后，具有前瞻性眼光的企業也在加快研發符合新標準的產品。東風空壓機油技術部負責人告訴記者：“東風空壓機油正在全力研發符合國IV標準的產品，范圍涵蓋了汽油機、柴油機以及工程機械等特殊要求的潤滑產品，我們已經整裝待發，準備充分了。順勢而行，早做準備，東風空壓機油的這種敏銳的嗅覺將讓我們在未來的產品競爭上占據有利立足點。”

　　競爭白熱化、政策標準的提升、經濟全球化等各方面因素都對空壓機油行業帶來了巨大的挑戰，但是毫無疑問，絕不會有人輕易放棄這塊“黃金蛋糕”。由此空壓機油市場戰幕已經拉開。