改進措施針對活塞環磨損過快的情況，筆者進行了原因分析、檢測和檢查。發現主要原因是工作溫度過高，生產廠家在生產時根據流程需要設定的排氣壓力比設計的壓力（0.8MPa）要高，二級溫度最高時達到180℃左右。根據已經成功生產和使用聚醚謎酮（PEEK）閥片的經驗，結合用戶實際需要，確定選用聚醚謎酮（PEEK）材料為基料的新型活塞環。該材料是美國20世紀80年代研發的的一種新型特種材料，廣泛應用于軍事、航空和化工領域。它具有自潤滑性能，彈性遠大于金屬，機械強度很高，耐高溫性較好，摩擦系數和膨脹系數較小。筆者將聚醚謎酮（PEEK）材料和填充聚四氟乙烯材料進行分析，并作了特性比較，比較結果見。
復合自潤滑材料綜合性能性能材料名稱PEEK/TL填充聚四氟乙烯密度/（g/cm3）1.45～1.502.1～2.3拉伸強度/MPa110～1809～27彎曲強度/MPa160～30011～14壓縮強度/MPa155～2459～12摩擦系數0.12～0.160.11～0.15線膨脹系數/（10-6/℃）20～5070～125適用工況溫度200℃以下，壓差<20MPa溫度160℃以下聚醚謎酮（PEEK）材料的主要特性如下：（1）耐溫性。高溫高壓壓縮機要求活塞環在工作時具備長期的穩定性，活塞環的熱膨脹系數是重要的性能指標之一，活塞環具備高溫下長期工作的穩定性才能避免發生冷流、在槽內卡死、甚至抱缸現象。一般高分子材料熱變形的溫度較低（100℃～150℃），PEEK自身的熱變形溫度只有160℃。經過改性的PEEK/TL活塞環能長期在200℃以下作動密封。
（2）摩擦性能。壓縮機在運行時，活塞環既是密封件又是摩擦件。在眾多的工程塑料中，PEEK具備了高溫高壓下的基本力學性能，改性后的PEEK的摩擦性能達到了高溫高壓下的工作要求，在同種工況下耐磨性是填充聚四氟乙烯的活塞環的幾倍。
結論隨著壓縮機產業對產品純度、壓力及效率要求的提高，用戶對壓縮機活塞環的性能要求也相應提高，尤其在無油、高溫、高壓差及高磨損的使用情況下，填充聚四氟乙烯因自身強度低、易冷流、磨損快和壽命短的弱點，已滿足不了使用要求。添加了輔料的PEEK活塞環實現了高強度、高耐熱及低摩擦的最佳組合，該新型材料的運用使維修費用大為降低，延長了壓縮機的使用壽命，減少了壓縮氣體的泄漏和潤滑油的污染，提高了產品生產效率，降低了生產成本，使高性價比的產品成為現實。
德蒙空壓機配件網由德蒙（上海）壓縮機械有限公司編輯主辦，總部位于上海，德蒙空壓機配件網擁有全國空壓機配件領域最具完整的電子數據資料庫，眾多品牌的空壓機配件產品，是中國消費者選購空壓機配件產品的重要途徑。
上一條新聞: 長城潤滑油完成冷卻液第三方全項檢測
下一條新聞: 商用展示柜多級連續空壓機組配潛化新解析
