首頁 >> 技術文章

機箱是活塞式壓縮機的核心部位，也是設備事故發生后，造成危害最大的部位，我們在日常運行過程中，曾經經歷過兩次壓縮機機箱事故，這兩次事故所造成的后果令人觸目驚心。

第一次事故是二站****機機箱平衡鐵甩出，巨大的沖撞聲瞬間將機箱鑄鐵殼的一角擊穿，平衡鐵像破碎的砂彈散射出五米多遠，整個機身在劇烈晃動之后，攪動電機發出藍色的弧光。不到一分鐘的時間，設備自動停機，如人要是在附近走動的話，有可能要傷及人身。

第二次是四站二號機，設備事故現場觀察，也是平衡鐵甩出，擊穿有機玻璃視窗，場景和第一次一樣。

這兩次事故，引起了公司及分廠的高度重視，其經濟損失也是壓縮機其他事故中最大的，造成機殼和連桿等部件的損壞，價值達數萬元。

兩次事故的教訓，讓我們痛定思痛，決心要避免和減少此類事故的發生，因此，我們多次開會研究，分析原因，尋找對策，從而總結出一套機箱檢查的方法，經過實踐，效果良好。

事故分析

兩次事故發生后，均報告給了公司設備部門，并召開了其它有壓縮機分廠技術人員參加的事故分析會，對事故現場進行了拍照，對設備碎片逐一進行了分析，通過分析來尋找設備事故發生的原因。

經過多次開會分析與研究，對事故原因做了如下分析：

1、設備材質問題

在運行過程中，我們發現機箱機殼有裂痕，在備用設備5#機上也出現了一道裂縫，十分明顯，經分析，認為是長期運行過程中設備震動引起的。

2、平衡鐵銷釘不牢固

兩次事故發現，均有平衡鐵銷釘松動的問題，從而導致平衡鐵在運行過程中重心偏離，在慣性作用下，出現晃動，最終卡折銷釘，使平衡鐵甩出，造成事故的發生，因此，銷釘的使用成為設備安全的關鍵。

3、壓力瞬間過高

第一次事故分析時我們發現，在事故發生半小時前，原盤記錄出現一個突然升高的曲線，

這可能是造成事故的一個重要原因。設備在壓力突然升高，超過限定壓力之后，機械設備傳動部件受到平時成倍的作用力，導致各個部件的緊固件的松動，使連接部件偏離，造成事故的發生。

4、安裝檢修問題

設備在大中修時，均要對機箱部件進行解體拆卸，由于安裝過程中安裝檢修人員的技能和部件緊固不緊等問題，導致部件出現松動現象，造成機箱設備事故。

5、運行操作問題

壓縮機運行過程中，由于用戶使用不均衡，特別是一些大的用戶在使用時，突然開機，使壓縮風系統壓力整體下降，或突然停機，使壓縮風系統壓力突然整體升高，特別是在升高時，超過規定的上限，有時運行人員不及時調整或調整不當，均會造成設備易損。

6、設備部件復雜

活塞式壓縮機各種部件達幾百種，部件多，結構復雜，特別是傳動部件多，這給運行和檢修帶來了一定的難度。

機箱檢查方法

針對事故原因的各種分析，為了避免事故的發生，必須要研究其相應的對策。

1、 定期對機箱進行檢查

（1）     停機狀態，打開機箱有機玻璃視窗。

（2）     檢查平衡鐵銷釘是否牢固。

（3）     檢查內部部件表面的光潔度，是否有磨損和缺肉。

（4）     用扳手撬動平衡鐵之間的鏈接部件，看看是否松動或偏心。

（5）     重點對轉動部位用手電光照，看其間隙是否均勻，是否出現磨損和橢圓。

（6）     對螺絲進行檢查，看其是否松動。

（7）     同時對機箱內的注油器系統進行清洗。

（8）     檢查完畢，安裝機箱有機玻璃視窗。

（9）     對每次檢查均要進行表格記錄，逐項填寫，每三個月進行一次，并在檢點表上檢修人員兩人以上簽名確認。

2 、對機箱機殼內外進行檢查

看是否有裂縫，必要時進行探傷檢查。

3 、對運行人員進行操作培訓

除常規培訓外，增加互動環節，大家對運行過程中發現的問題進行交流，相互之間進行學習，不斷得到提高。

4、安裝負責制

在大中修過程中，進行安裝質量監督和檢修質量負責制，每個部件是誰安裝的，不僅有檢查，同時記錄在案，在運行過程中，一旦發現安裝質量出現的問題，能夠及時找到責任人，并有助于查找原因。

5 、用風量觀察

對運行過程中的用風規律進行觀察，在用風高峰時和用風低風時注意壓力變化，特別是對瞬間高壓現象要十分關注，防范因高壓引起的設備疲勞強度增大，而因這種現象不斷發生而引起的緊固件的松動所造成的機箱事故。

6、易損件修理

對各種易損件要定期進行檢修或更換，及時發現及時處理，避免帶病運行。

實施效果

經過實踐，我們在運行過程中堅持對機箱進行檢查，使我站三十多年的老設備在超期服役的情況下，保障了其良好的運行狀態，自上兩次機箱事故發去生后，十幾年來再沒發生類似事故，說明我們的工作是有成效的。

轉載請注明：http://m.prucebear.com   尚科空壓機配件網