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     進入冬季，開山壓縮機公司銷往嚴寒、高原地區的柴動螺桿機訂單不斷，因為我們最好地解決了低溫起動問題，最好地保護了柴油機的安全運行和使用壽命，深受用戶好評。
     低溫條件下，燃油粘度增加而不利于燃油的霧化與燃燒，潤滑油流動性變差使各運動零部件阻力增大，再加上蓄電池工作能力降低等因素的影響，極易導致發動機啟動困難、機件磨損、功率降低、燃料消耗增加和動力性能下降。為保證柴動空壓機在寒冷、高原環境下能夠安全有效使用，必須安裝有低溫輔助啟動系統。
     常見的低溫啟動方式有(1)加注冷起動液(由Ether，低揮發點的碳氫化合物和帶有添加劑的低凝點機油組成)；(2)火焰預熱起動；(3) 電預熱法（將加熱器直接插入冷卻系或機油內加熱）；(4) 燃油加熱器起動系統（也稱冷卻液加熱系統）等等。
     前兩種起動方法雖可在瞬間啟動發動機，但由于此時機油的溫度低、粘度較大，啟動后在一段時間內氣缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，發動機工作時機體內作往復運動和回轉運動的機件間就會形成干摩擦，使機件磨損加劇，甚至造成拉缸事故。我們對某跨國公司在高寒地區使用的柴動螺桿空壓機的調查也與此吻合，用戶普遍反映柴油機氣缸容易磨損，容易燒機油，且存在在極端條件下仍難以起動等突出問題。
     開山公司的柴動螺桿機，增加了第(4)種起動方式，即燃油加熱器起動系統，這是近幾年新采用的低溫起動方式。它是通過燃油加熱器附帶的水泵將發動機機體內的冷卻液抽出，燃油加熱器通過燃燒器使柴油燃燒，將熱量通過熱交換器傳遞給冷卻液、空氣來加熱整機及潤滑油。發動機被加熱后，氣缸、活塞、活塞環以及各軸承的溫度升高，存在于這些摩擦副之間的機油溫度也隨之升高,降低了起動阻力,增加了起動轉速，從而提高了壓縮終了時的溫度與壓力，使發動機很容易起動。同時，機油粘度下降，潤滑條件得到改善，減少了機件磨損。燃油加熱器能將柴油機機體溫度加熱到60-80℃，是低溫條件下最有效的冷起動輔助措施。