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      由于液壓缸活塞桿的泄漏逸出到環(huán)境中，往復(fù)活塞桿密封是液壓設(shè)備中最關(guān)鍵元件之一。泄漏的活塞桿密封可導(dǎo)致運行問題和環(huán)境污染。當(dāng)然，首先活塞桿密封必須為靜態(tài)密封。如果密封在活塞桿運動前泄漏，則其尺寸可能不合適，或密封或活塞桿損壞。但是，在靜態(tài)條件下完美的密封可能當(dāng)軸作往復(fù)運動時明顯泄漏，因為動態(tài)密封機理與靜態(tài)時的密封機理有很大區(qū)別。往復(fù)運動時，密封依靠運動桿和密封的接觸表面之間的流體膜中的彈性流體動壓作用。認(rèn)識到這些基本物理作用對設(shè)計人員和用戶都是重要的：液壓活塞桿密封的動態(tài)密封機理和潤滑受被滑動桿帶進密封接觸面的液壓流體的行為支配。首先，在外行程中，密封應(yīng)從活塞桿表面刮除大多數(shù)液壓流體。但是總是有一很薄的液膜粘在滑動表面并被拖過密封和活塞桿之間的界面，形成“密封間隙”。厚度很少超過1 un。當(dāng)該厚度對往復(fù)運動的每個方向都可以計算出來時，就可找到通過密封的流體的量，并預(yù)測泄漏率和摩擦力。
    不像流體動壓密封，其表面通常當(dāng)作一剛性體，浮動在流體膜上的聚合體密封的配合表面，其特性像被界面膜的流體壓力局部支撐的隔膜。因此，膜形狀的預(yù)測建立在潤滑的反向流體動力學(xué)理論基礎(chǔ)上。現(xiàn)在解釋這一理論。
    密封界面的流體動力學(xué)：聚合體密封所施加的徑向接觸應(yīng)力由過盈建立的預(yù)載荷和由被密封液體的流體靜壓力引起的一個分量組成。后者通過密封的主體傳遞到密封界面的密封表面。這一“靜態(tài)”密封機理已在1.3節(jié)詳細(xì)討論過。
    記住，預(yù)載荷由密封體的十分之幾毫米的初始釋向變形造成，而界面流體膜厚度僅為十分之幾微米，因液膜形成時密封抬升引起的撓曲不會有效
地改變密封的局部接觸應(yīng)力。因此，由于不管是與活塞桿直接接觸或是浮動在薄的液膜上都假設(shè)密封具有相同的局部接觸應(yīng)力，所以彈性流體動壓模型的一個基本假設(shè)是密封的接觸應(yīng)力分布與膜中的流體壓力分布相同。換句話說，密封間隙是根據(jù)密封的徑向載荷被膜的流體壓力局部抵消這一基礎(chǔ)計算的。