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　　空壓機氣缸的某些部分還要覆蓋上光彈材料，作為找出高應力區的另外一種手段。氣缸壓力試驗的第二階段為提高內部壓力直到氣缸爆破或某些其它封閉處失效為止。這是為使氣缸對于靜壓應有多大的安全系數而作的試驗。收集破裂點的數據，這樣就得到了全部的曲線。從某些氣缸上切下試樣，作為拉力試件，并加以拉伸，以確定球墨鑄鐵的準確強度，然后與應變儀數據相對比。在壓力試驗階段中，“壓力容器”組件始終要蓋上一個限制裝置罩子來容納失效的碎塊以免引起傷害。對于任何進行這種試驗的人，使用這個“罩子”或某些類似的屏蔽物必須是強制性的。應該記住，所用的液體最常用的是油及不能被除去而圖機身試驗潛藏的空氣都能被壓縮到很小的程度，這時能量被儲存在被其張緊的金屬另件中。

　　通過所有用應變儀作的單獨試驗，有限元分析結果和試驗的實際讀數之間得到了較好的認證，這樣就增加了予計未來設計應力的精確度。主要的試驗項目是樣機組裝后的運行試驗，以保證各另件所特有的機械作用，并確定磨損的趨勢和疲勞極限。檢查完單獨的機身、連桿和十字頭以后，這些另件與曲軸和其它部件一起進行完整的機身組裝、并安裝在一個閉環試驗室中。使機身本身運行，以得到包括潤滑系統在內的所有機件的正確運行。在此試驗之后，裝上2個不同尺寸的氣缸以試驗其輸出排量和所消耗的功率，并與預計的數值加以比較。試驗裝置是這樣設計的，即緩沖瓶和管線能適應所有尺寸的氣缸運行需要，而消除了改變試驗裝置時所消耗的時間和昂貴的費用。由于試驗持續了一年的時間，因而發現了機身能保持在一個較寬的工作壓力、排量、包括全部設計功率以及部分負荷工況功率的變化范圍內持久地工作。

    空壓機設計中使用了價值分析以確定銷售產品的規格和對設計的約束并保證是一個成本可行的設計。成本差進行了評價活塞桿負荷用活塞面積和進、排氣壓力算出。這種計算是評價空壓機的一種方法。它是一個重要的數值，因為它確定了空壓機的尺寸和強度。市場部對這種空壓機做了進一步的研究以確定采用多大的活塞桿負荷。研究指出4，221牛頓的活塞桿負荷能覆蓋更多的市場需要。即使是這樣的結果，市場部沒有選擇活塞桿負荷。新產品部以技術要求作出了一個特性包絡線。表示了定功率消耗曲線和排量線與由進排氣壓力計算的活塞氣體負荷關系。曲線的排氣溫度限制在41攝氏度5華氏度及活塞桿負荷限制在4，221牛頓，這兩條線在圖中作為包絡線圖的左側輪廓線。操作壓力比作為包絡線圖右側的一部分。右側的其余部分用一個4355轉6分，378千瓦255馬力的定功率曲線畫出輪廓。　所封閉的面積包含了任一尺寸的固定余隙容積和氣閥損失的空壓機氣缸所有可能的工作點。

　　這個包絡線就成為選擇空壓機活塞桿負荷和設計氣缸的工具。畫在曲線上的二個活塞桿負荷，在其相交處，功率極限確定了計算氣缸工作壓力的函數。這個函數與競爭者和銷售的氣缸直徑與工作壓力函數加以比較，4，21牛頓的活塞桿負荷限制給了我們一個比競爭者更好的市場位置，并且還增加了包絡線中的工作區域。