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（1） 第一級吸氣級的氣閥、活塞環(huán)漏氣。

（2） 與第一級構(gòu)成級差活塞的氣閥、活塞環(huán)漏氣。

（3） 各級連接氣管路和閥門漏氣，其中閥門內(nèi)漏不易查出。

（4） 氣缸或冷卻器內(nèi)漏，向冷卻水管漏，向吸氣側(cè)（室）漏，不易查覺。

（5） 第一級吸排氣的壓力比偏大。

（6） 進(jìn)氣管供氣不足或阻力過大，包括進(jìn)氣管閥不能完全開啟，閥門全開，但球閥芯未全開。

（7） 吸、排氣閥安裝不合理。

（8） 壓縮機(jī)達(dá)不到規(guī)定轉(zhuǎn)速。

（9） 組裝時一級缸余隙容積（止點(diǎn)間隙）偏大。

術(shù)語簡介

（1） 失效：是指壓縮機(jī)零件、部件、設(shè)備、機(jī)組喪失了規(guī)定功能。

（2） 故障：是指可修復(fù)的失效現(xiàn)象。

兩者間的區(qū)別：失效強(qiáng)調(diào)了規(guī)定的功能處于不正常狀態(tài)；故障則強(qiáng)調(diào)對喪失功能的可修復(fù)性。
壓縮機(jī)中某個或某幾個“關(guān)鍵”零部件的失效，加重壓縮機(jī)相關(guān)零部件或整機(jī)的負(fù)荷，不導(dǎo)致或不立即導(dǎo)致壓縮機(jī)失效。

（3） 事故：是指一種偶然發(fā)生的事情，伴有災(zāi)難性的毀壞。壓縮機(jī)事故包括系統(tǒng)不正常，某些零部件的失效及其引發(fā)的教練機(jī)其它零部件失效，以及危害人身、設(shè)備及系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到一定程度的事件。
事故發(fā)生的原因涉及設(shè)計、制造質(zhì)量、運(yùn)行操作和維護(hù)保養(yǎng)。正確的操作、維護(hù)保養(yǎng)，能減少偶發(fā)事故的發(fā)生，減少事故損失和危害程度。