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    我國政府在己頒布的《節能中長期專項規劃》中明確指出了節能的目標和發展重點，并提出了到2020年用能產品和設備能效水平達到或超過國際先進水平的目標。空壓機是工業，礦產、建筑等領域中常用的耗電設備，由于使用量大、運行時間長，研究空壓機能效及空壓機系統的經濟運行，對節約能源、保護環境有重要意義。

  空壓機主機比功率的質量分等
  自上世紀九十年代以來，我國先后制訂了滑片、往復活塞、螺桿等空氣壓縮機的產品質量井等標準。包括；JB／TQQ767-89《一般用噴油滑片空氣壓縮機產品質量分等》、JE/T53054-1992《一般用往復活塞空氣壓縮機產品質量丹等》和lB/Ta30a6-1992《一般用噴油螺桿空氣壓縮機產品質量分等》等。分等標準根據產品的比功率、油耗等指標，將產品劃分為合格品、一等品、優等品3個等緩。這給空壓機的制造、研究、評比，有差政策的制訂提供了參照和依據，對提高空壓機節能技術改造發揮了主要的指導作用。到1999年又先后發布了修訂的質量分等標準，包括；JE/T53054-1999《一般用往復活塞空氣壓縮機產品質量分等》、IE/T53056-1999《一般用噴油螺桿空氣壓縮機產品質量分等》、jB，T53225-1999《一般用噴油滑片空氣壓縮機產品質量分等》、IE/T53250-1W9《罐車用風降滑片空氣壓縮機產品質量丹等》、IE/T53176 -1999《中、高壓車裝風摶往復活塞空氣壓縮機質量丹級》等。
    此階段空壓機的能效考核指標實際上是基于“比功率”。比功率是每單位實際容積流量所需的軸功率。而軸功率指壓縮機主軸所需要的功率。這也就是說，空壓機的效率僅但是局限于對壓縮機主機效率的考核。

   接當時的空氣壓縮機能散評價體系即主要評定主機的比功率，這對控制空氣壓縮機主機的能散，提高空氣壓縮機主機制措水平起到了積極作用。但此時能效評價件系未對空氣縮機整機的能效做出規定，即使空氣壓縮機主機比功率符臺要求，若管道、進氣消聲器、單向閥、冷卻器等阻力損失大，電機效率、傳動效率低，就會造成空氣壓縮機整機能效低，不能從根車意義上解決節能與能效評價的問題。從空氣壓縮機用戶角度來看，他們不但但羔心主機的先進性，他們更注重整機的能效及安生可靠性、整機的運行費用。而當時空氣壓縮機能效評價體系中對用戶關心的整機能效卻無具體規定。

空壓機整機輸入比功率的誕生
    為使空氣壓縮機能效評價能反映出空氣壓縮機整機實際情況，引導空氣壓縮機生產企業推進節能技術進步，提高空氣壓縮機能源利用率，從真正意義上節約能源，保護環境，必須制定出一套能反映空氣壓縮機整機能效的要求，包括試驗方法。
  2000年3月成立“空氣壓縮機能效標準／節能產品認證技術的要求”項目組，由國家壓縮機制冷設備質量監督檢驗中心負責起草，合肥通用機械產品檢測所、全國能源基礎與管理標準化委員會，中國標準研究中心及有關生產企業參加起草。
    為反映整機的能效，根據有關國家標準或行業標準中比功率規定，再考慮傳動效率、電機效率、氣流阻損等因素，將比功率轉化為輸入比功率，以此作為能效限定值和節能評價值指標。這樣就誕生了輸入比功率指標，它是空壓機組的投入（輸入功率）與產出（容積流量）之比，測試輸入比功率是對空壓機整機進行，而不是之前國家標準或行業標準中規定的對主機進行，從而反映空壓機整機的能效，這是空壓機用戶所關心的，更具實際意義。輸入比功率值主要是從1985年以來國家壓縮機制冷設備質量監督檢驗中心的檢測數據、空壓機產品標準、空壓機分等標準等數據中，經統計計算，轉換和實驗驗證而來，并充分征求考慮了一些重點盤業、大學、科研單位等的意見后形成。2001年4月發布CCEC/TOS-2001《容積式空氣壓縮機節能產品認證技術要求》（以下簡稱“2001”節能技術要求）．2003年5月正式發布了強制性國家標準GB／T19153-2003《容積式空氣壓縮機能效限定值及節能評價值》（以下簡稱“2003版能效標準”）。
  2003版能教標準中規定了空壓機整機的能教限定值以及節能評價值，能效限定值是空壓機整機輸入比功率的最低要求即合格限制，節能評價值是節能空壓,機輸入比功率值的最低要求。