不同結(jié)構(gòu)型式的往復(fù)活塞式空壓機之間的關(guān)系
眾所周知，往復(fù)活塞式空壓機的結(jié)構(gòu)型式是依氣缸中心線的分布狀況來確定和命名的。
在各種結(jié)構(gòu)類型的空壓機中，容積式的往復(fù)活塞式歷史最為悠久，打從1874年德國KSB公司所產(chǎn)往復(fù)活塞式“風(fēng)泵”算起也已139年，其技術(shù)完善度也最高。
由于往復(fù)活塞式空壓機自身的固有特質(zhì)和節(jié)能優(yōu)勢，以及現(xiàn)代工藝流程大型單系列裝備之需求等現(xiàn)實因素所決定，眼下往復(fù)活塞式壓縮機仍然在下列領(lǐng)域稱雄或獨占鰲頭：排氣壓力≥l00MPa的超高壓、甚高壓領(lǐng)域，功率達15000kW;活塞力達1500kw、功率達15000kW、排氣壓力≥20MPa范疇；中高壓力、中小功率，≤400kW范圍；空天、陸海等國防領(lǐng)域，頂級戰(zhàn)略兵器裝備配套和尖端科研測試。
毋庸諱言的是，在低壓1MPa以下的動力用空壓機（非微型、家用）范疇，往復(fù)活塞式在噴油雙螺桿、噴油滑片、噴油單螺桿等的強力擠壓下，確已整體退縮，市場占有份額銳減。
但是，在提供無油壓縮空氣方面，盡管面臨無油噴水單螺桿、無油雙螺桿的競爭，氣缸無油中小型往復(fù)活塞式空壓機仍擁有突出的性價比優(yōu)勢。特別是2012年度研發(fā)成功的二十一世紀(jì)國產(chǎn)中小型角度式壓縮機系列，其性能更優(yōu)越、性價比更佳、通用性更強。
自面世以來，往復(fù)活塞式壓縮機一直與振動、發(fā)熱、強噪脫不了干系。事實上，人們也往往最為關(guān)注往復(fù)活塞式壓縮機的振動，同時與其結(jié)構(gòu)型式相聯(lián)系。
往復(fù)活塞式壓縮機的結(jié)構(gòu)型式，基本為立式、角度式和臥式。氣缸中心線水平分布的臥式中，對稱平衡型因其相對兩列部件相向／反向運動，故而具備優(yōu)良的慣性力平衡優(yōu)勢。這就自然形成了大中型壓縮機領(lǐng)域里，該結(jié)構(gòu)型式居主導(dǎo)地位的客觀現(xiàn)實狀況。
由經(jīng)典力學(xué)的基本原理所決定，不同結(jié)構(gòu)型式的往復(fù)活塞式壓縮機，在理論上所能達到的慣性力平衡最佳狀態(tài)存在差異。此外，其最佳活塞力及功率區(qū)間，以及在各級冷卻器、緩沖器、分離器與級間管路的布置、占地面積與高度等方面，也各有短長。
基于壓縮機專業(yè)學(xué)科的科學(xué)性之定性判斷，不同結(jié)構(gòu)型式的往復(fù)活塞式
空壓機，存在著差異之基因，而其各自的優(yōu)缺點也都是相對而非絕對的。只有在壓縮機的客戶個性化性能參數(shù)等確定之后，方才具備評論其采用何種結(jié)構(gòu)型式比較合適，而此適用性也依然是相對而非絕對的。
為獲取往復(fù)活塞式壓縮機慣性力最佳平衡狀態(tài)，消減機械振動，人們往往開口即日：采用對稱平衡型。其實，這也是一種理念上的誤解。隨著電腦三維技術(shù)之不斷進展，對角度式壓縮機實施精準(zhǔn)之慣性力平衡，徹底消除旋轉(zhuǎn)慣性力及一階往復(fù)慣性力，從而實現(xiàn)橇裝壓縮機組無基礎(chǔ)平穩(wěn)運行，近年已獲圓滿成功。
總之，選擇往復(fù)活塞式
空壓機的結(jié)構(gòu)型式，務(wù)必需切實依據(jù)標(biāo)的來客觀剖析各種結(jié)構(gòu)型式之短長，并忌絕對化。
隔膜壓縮機和其它結(jié)構(gòu)類型壓縮機的關(guān)系
改革開放以來的市場需求，極大地促進了隔膜壓縮機技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)興盛。
隔膜壓縮機是所有結(jié)構(gòu)類型壓縮機中氣密性最佳者，達到了100%無泄漏，她可達≥200MPa以上超高壓力，且所需壓縮級數(shù)不多。在其前部串接迷宮式或接觸環(huán)式氣缸無油潤滑往復(fù)活塞式
空壓機，即能大幅提升供氣量。其具有遠傳膜頭結(jié)構(gòu)者，還能在或許被核污染環(huán)境下正常工作。純國產(chǎn)隔膜壓縮機功率已達75kW級，對稱平衡型、多級、雙作用膜頭實機也已通過工業(yè)運行考核。
由隔膜壓縮機絕對不污染壓縮介質(zhì)和無氣體泄漏的特質(zhì)所決定，許多運行場所非其莫屬，而其它結(jié)構(gòu)類型壓縮機無法勝任。諸如：可能的核污染環(huán)境、氣體劇毒、極珍稀、極易燃易爆、強腐蝕等等。
當(dāng)下，隔膜壓縮機的工作可靠性已獲確保：
1．最高400r/min左右的轉(zhuǎn)速，與超薄高級合金鋼膜片反復(fù)產(chǎn)生微量彈性變性的工作循環(huán)相匹配，不致發(fā)生動作滯后從而影響氣體之壓縮。
2．不同有效膜片直徑、不同工作壓力下的膜腔型線與膜片之貼合，業(yè)已成為系列化的成熟產(chǎn)品，膜片材質(zhì)也由近五十年實機運行所確認(rèn)。
3．氣腔氣壓和油腔油壓間之合理差值，由隨動閥自動控制，膜片遂獲正常工作狀態(tài)，其壽命亦有保證。
4．油腔、氣腔間的組合式三層膜片及其間的油壓、氣壓傳感器和自控系統(tǒng)，確保了膜片萬一破損時壓縮機和系統(tǒng)的安全，壓力油決不會竄入氣腔。
5．油腔內(nèi)之油品，還依氣腔內(nèi)氣體之物理性質(zhì)來擇定，杜絕了污染或燃爆之可能。
6．雙作用多膜頭結(jié)構(gòu)促成了單機構(gòu)成更多壓縮級數(shù)，有效地降低了高絕熱壓縮指數(shù)氣體的排氣溫度，安全、可控。隔膜
空壓機的獨特地位已確立無疑，需求前景上佳。
