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  空壓機(jī)自裝置投產(chǎn)以來(lái)，在系統(tǒng)運(yùn)行正常的情況下，由于氣封的原因，幾乎每年都必須進(jìn)行1次檢修，對(duì)各級(jí)氣封進(jìn)行更換；如果系統(tǒng)運(yùn)行不正常，在機(jī)組開(kāi)停車(chē)次數(shù)較多的情況下，氣封的使用壽命就更短，時(shí)有發(fā)生因氣封大量泄漏而被迫停車(chē)檢修事件。從多年的使用和檢修情況中發(fā)現(xiàn)：高壓轉(zhuǎn)子氣封（5、6級(jí)氣封）最易損壞失效，其次是中壓轉(zhuǎn)子氣封（3、4級(jí)氣封），最后是低壓轉(zhuǎn)子氣封（1、2級(jí)氣封）。每次解體檢查，發(fā)現(xiàn)氣封失效的主要形式是氣封碳環(huán)碎裂或碳環(huán)嚴(yán)重磨損。

  原因分析

  從氣封的結(jié)構(gòu)分析，它屬于非接觸型密封，密封原理是流阻型的，在氣體流動(dòng)狀態(tài)下，間隙內(nèi)的流動(dòng)遵守流動(dòng)阻力規(guī)律。該氣封具有間隙密封（也叫襯套密封）和浮環(huán)密封的某些特性[1]：多級(jí)持環(huán)（中、低壓轉(zhuǎn)子氣封為4級(jí)持環(huán)，高壓轉(zhuǎn)子氣封為7級(jí)持環(huán)）構(gòu)成固定式襯套，具有間隙密封的特性；各級(jí)持環(huán)間配裝碳環(huán)，軸向運(yùn)動(dòng)受持環(huán)限制，活動(dòng)量較小，徑向碳環(huán)與軸之間預(yù)留有一定的間隙，低壓轉(zhuǎn)子氣封間隙（直徑間隙）0.09～0.12 mm，中壓轉(zhuǎn)子氣封間隙0.10～0.13 mm，高壓轉(zhuǎn)子氣封間隙0. 175～0.194 mm，可在徑向自由浮動(dòng)，故碳環(huán)密封可看成是一種不需輔助密封介質(zhì)的簡(jiǎn)單浮環(huán)密封。

  鑒于設(shè)備自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，建議在不改動(dòng)密封腔室的情況下，將高壓轉(zhuǎn)子氣封碳環(huán)由原來(lái)的3段環(huán)結(jié)構(gòu)改為整環(huán)結(jié)構(gòu)，同時(shí)縮小碳環(huán)內(nèi)徑，使其與軸的間隙控制在0.10～0.12 mm。改進(jìn)依據(jù)：①原高壓轉(zhuǎn)子氣封7組碳環(huán)與持環(huán)是先組裝成部件后，從轉(zhuǎn)子軸端整體安裝到5、6級(jí)蝸殼上的，如碳環(huán)改整環(huán)后不僅不影響安裝，而且能提高碳環(huán)的強(qiáng)度和密封性，從而延長(zhǎng)氣封使用壽命和降低泄漏率。

②該公司同類(lèi)型壓縮機(jī)的后續(xù)產(chǎn)品，如上海焦化股份有限公司的GK750/5型空壓機(jī)，其各級(jí)氣封碳環(huán)均為整環(huán)結(jié)構(gòu)，碳環(huán)與軸的間隙均較小（一般在0.06～0.12mm），碳環(huán)的環(huán)數(shù)為2～4環(huán)，且碳環(huán)與持環(huán)均是在外組裝成氣封組件后從軸端安裝在蝸殼上的，不僅降低了檢修難度，而且有利于提高氣封的使用壽命。