空壓機自裝置投產以來，在系統運行正常的情況下，由于氣封的原因，幾乎每年都必須進行1次檢修，對各級氣封進行更換；如果系統運行不正常，在機組開停車次數較多的情況下，氣封的使用壽命就更短，時有發生因氣封大量泄漏而被迫停車檢修事件。從多年的使用和檢修情況中發現：高壓轉子氣封（5、6級氣封）最易損壞失效，其次是中壓轉子氣封（3、4級氣封），最后是低壓轉子氣封（1、2級氣封）。每次解體檢查，發現氣封失效的主要形式是氣封碳環碎裂或碳環嚴重磨損。
原因分析
從氣封的結構分析，它屬于非接觸型密封，密封原理是流阻型的，在氣體流動狀態下，間隙內的流動遵守流動阻力規律。該氣封具有間隙密封（也叫襯套密封）和浮環密封的某些特性[1]：多級持環（中、低壓轉子氣封為4級持環，高壓轉子氣封為7級持環）構成固定式襯套，具有間隙密封的特性；各級持環間配裝碳環，軸向運動受持環限制，活動量較小，徑向碳環與軸之間預留有一定的間隙，低壓轉子氣封間隙（直徑間隙）0.09～0.12 mm，中壓轉子氣封間隙0.10～0.13 mm，高壓轉子氣封間隙0. 175～0.194 mm，可在徑向自由浮動，故碳環密封可看成是一種不需輔助密封介質的簡單浮環密封。
鑒于設備自身結構特點，建議在不改動密封腔室的情況下，將高壓轉子氣封碳環由原來的3段環結構改為整環結構，同時縮小碳環內徑，使其與軸的間隙控制在0.10～0.12 mm。改進依據：①原高壓轉子氣封7組碳環與持環是先組裝成部件后，從轉子軸端整體安裝到5、6級蝸殼上的，如碳環改整環后不僅不影響安裝，而且能提高碳環的強度和密封性，從而延長氣封使用壽命和降低泄漏率。
②該公司同類型壓縮機的后續產品，如上海焦化股份有限公司的GK750/5型空壓機，其各級氣封碳環均為整環結構，碳環與軸的間隙均較�。ㄒ话阍�0.06～0.12mm），碳環的環數為2～4環，且碳環與持環均是在外組裝成氣封組件后從軸端安裝在蝸殼上的，不僅降低了檢修難度，而且有利于提高氣封的使用壽命。
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