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空壓機---螺桿壓縮機的能級控制

    由于螺桿制冷壓縮機單級有較大的壓縮比及寬廣的容量范圍，故適用于高、中、低溫各種工況，特別在低溫工況及變工況情況下仍有較高的效率，這一優點是其它機型（如吸收式、離心式等）不具備的。因此，螺桿式制冷壓縮機被廣泛用于空調、冷凍、化工、水利等各個工業領域，是制冷領域特別是工業領域的最佳機型。

    由于螺桿制冷壓縮機屬于容積式壓縮機，它利用一對相互嚙合的陰陽轉子在機體內作回轉運動，周期性地改變轉子每對齒槽間的容積來完成吸氣、壓縮和排氣過程。適用于NH3（氨）、R22（氟利昂）等各種制冷工質，不需要對機器結構作任何改變，所以一般認為螺桿式制冷壓縮機不存在困擾制冷界的CFCs工質替代問題。

空壓機結構分析：

    螺桿式制冷壓縮機常用滑閥調節能量，即在兩個轉子高壓側，裝上一個能夠軸向移動的滑閥，來調節能量和卸載啟動。滑閥調節能量的原理，是利用滑閥在螺桿的軸向移動，以改變螺桿的有效軸向工作長度，使能量在100%和10%之間連續無級調節。

    能量調節主要與轉子有效的工作長度有關。圖一為滑閥的移動與能量調節的原理圖。圖A示出全負荷時滑閥的位置。當滑閥尚未移動時，滑閥的后緣與機體上滑閥滑動缺口的底邊緊貼，滑閥的前緣則與滑動缺口的剩余面積組成徑向排氣口。此時，基元容積中充氣最大。此時，調節指示器指針指出相應的改變排量的百分比。

    當滑閥繼續向排出端移動時，制冷量隨排量的減少而連續地降低。因而能量便可進行無級調節。當泄逸孔道接近排氣孔口時，螺桿工作長度接近于零，便能起到缷載啟動的目的。

    能量調節采用油驅動調節，一個能量調節電磁閥組是由四個電磁閥與相應油路連接而成的，選用四個電磁閥可控制供油的流向，從而達到控制油活塞在油缸內的前后移動，這樣即可完成滑閥的正反移動從而達到增載、減載的作用。壓縮機運轉過程中，通過滑閥向壓縮機腔內噴入大約占體積流量0.5～1%的潤滑油，這部分潤滑油起著冷卻、密封、潤滑的作用。

空壓機設備現狀：

   整個機組由單機雙級螺桿壓縮機、電動機、油路系統、底座等組成，油路系統主要由油分離器、油冷卻器、油過濾器、油泵與油泵電動機、油分配總管組成。氣路系統由吸氣過濾器、吸氣上回閥、壓縮機、經濟器、油分離器、氣止回閥等組成，控制系統由控制臺和啟動柜組成。

制冷量-40℃～+40℃　　205KW 　　　 工質　 R22
　主電機型號　　Y315M2－2　　　　　　　　　主電機功率　　132KW
　電源　　　　　380V　3P　50HZ　　　　　　 潤滑油　　 N46冷凍油
　同步轉速　　　2960ｒ/ｍｉｎ 機組重量　　　3600Kｇ

空壓機故障及處理：

   冰機按正常程序開機，低壓級能級會很快的自動增載至100%，且高、低壓級的能級不能正常增載和減載，造成冰機由于吸氣壓力過低而跳停，現場分析和處理如下：
 
1、經確認后“O”型密封圈有損傷，拆缷程序如下：

A、放盡機組內部了氣體壓力，拆下指示計、缷載蓋和相應的控制線，拆下聯軸器；

B、拆下固定缷載活塞的鎖緊螺母，平衡活塞和缷載油缸將同時被拆下（注意不要將平衡活塞與缷載油缸分開拆，為了避免再裝進的麻煩）；

C、拆下低壓級的吸氣口蓋，低壓級的噴油管，低壓級的排氣口蓋和主機側的聯軸器，用兩只M8螺栓拆出軸封、固定環和骨架油封；

D、更換卸載推桿的“O”型密封圈。

2、能級不能進行調節，通常情況下是由于“電臟”造成的，原因是冰機油路系統不干凈，臟東西將電磁閥閥芯卡住或者是閥體內彈簧卡在閥體內腔，使電磁閥不能正常工作，閥芯始終處于常開狀態，電磁閥在未動作時油路上不斷有油進入油活塞推動其作用，使增載油路始終處于打開狀態，能級不斷上升直至100%。此時可將冰機系統內部進行泄壓至零，拆卸低壓級增減載電磁閥（共四只），將閥芯、閥體、彈簧清洗吹掃，密封面檢查清理，檢測四組電磁閥是否正常，然后重新裝配好后即可。發生“電臟”現象后，可將油泵前過濾器進行吹掃清洗，定期檢測冰機潤滑油的油品，如發現油品指標已超范圍，則必須更換油品。

3、經現場對電磁閥組的拆檢和清洗重新裝回，開機運行后，仍然出現低壓級能級自動增載現象。將油分配總管上供電磁閥組的總供油閥和回壓縮機組的回油閥關閉，切斷油路的進出，壓縮機仍能自動增載，根據以上現象，判定是機組滑閥內部的泄漏。

    通過以上的處理后，冰機現能正常運行。通過這次的檢修，對能級的失靈的處理有了進一步的認識：如果發現能級不能正常增減載的時候，首先判斷電磁閥組電臟，關閉油路的進出口閥門，對電磁閥組進行清洗，清洗完畢后重新安裝即可；當發現能級產生“飄”的現象時，通過拆檢油路系統，從氣體的壓力來進行判斷問題的所在，總之，判斷問題要認真仔細。