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  對壓縮機組的工藝流程和設備狀況進行了全面的分析和檢查，在分析潤滑油取樣時，發現油箱內有較多游離水存在，油內水含量遠遠超過0.1%的允許值。乙烯裂解氣空壓機油由E—GBT201透平（SIEMENS公司制造）驅動，設有專門的潤滑油站，儲油量8000L，用油為MOBIL DTE OIL MEDIUM透平油，其40℃時的運動粘度46mm2/s，最低燃點為201℃。該透平油同時作為透平和壓縮機的密封油和潤滑油，并作為透平調節系統的控制油。 2．原因分析 通過比較油箱底部每天的排水量，發現每天有大約10~20L游離水排出。

  一方面氮氣會通過油封進人軸承箱，影響潤滑油的正常工作，另一方面會造成較大的浪費。所以在實際生產中把通人的氮氣壓力控制在0.05~0.07MPa左右，從而在隔熱板與油封外側維持一定的正壓，使透平泄漏蒸汽不能進人隔熱板內，從根本上避免了凝結水進人潤滑油系統。

  由于生產流程和工藝條件的限制，機組油系統完全無水分是很難做到的，及時排除油系統中水分，非常必要。