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  一：良好的油膜潤滑是保證嚙合付不磨損的必要條件，要取得良好的油膜潤滑，首先要制造出具有良好型線的嚙合付，其接觸線形位合理。在高速滑動的型面中，很容易產生動壓油膜，其油膜剛度足以將螺槽型面與星輪齒型面分隔開來。就象高速飛行中的飛機機翼被空氣托起，高速航行中的水翼船水翼被水托起那樣。西安交大金光熹教授做過這樣的實驗，將星輪片上表面及型面的表面上鍍上導電材料，將碳刷與鍍面做成滑動接觸，碳刷另端接上導線電池和小燈泡，回路至機體上。

 二 ：良好的嚙合付是首要條件，互不干涉是單螺桿嚙合付必須遵循的原則，誠然，制造中的微量誤差使實際嚙合付與理論上的嚙合付有一定差異。在型面上的某處會有微點接觸，或某處接觸面有微量不均布，經開機后其磨損是必然的。但在較短的時間內使嚙合付干涉處被磨去，呈現出與理論嚙合付相吻的型面，即為磨合期。在此期間內，嚙合付漸漸由稍差轉化為較好的嚙合付，最終為互不干涉的嚙合付。此后在很長的時間內嚙合付磨損越來越微量，直至不再磨損。必須指出，在開機初始低速時嚙合付中還未引成油膜時和停車后系統停止供油后而壓縮機仍在轉動時，嚙合付是存在磨損的，該時間內的磨損是非常微量的，我們稱之為正常嚙合期。

  因而可以肯定地說磨損只存在于由剛開機時和停機時。金光熹教授這一指導性的論點為我們日后研究接觸線的形位和流體動力潤滑有著重大意義。