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英格索蘭螺桿空氣壓縮機(jī)常見故障問題分析

       英格索蘭環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良。空壓機(jī)周圍環(huán)境影響散熱主要有三種情況：一是離墻類障礙物過近；二是空壓機(jī)附近有其他熱源，三是運(yùn)行時前門及邊門敞開，風(fēng)扇無法形成強(qiáng)氣流。　

　　（2）散熱器堵塞。當(dāng)空壓機(jī)周圍環(huán)境灰塵較多時，長期運(yùn)行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，其內(nèi)部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。　

　　（3）濾油器太臟。該機(jī)有3個并排的濾油器，當(dāng)其太臟時因阻力油無法按正常流量進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)會因冷卻潤油不足而迅速升溫。當(dāng)進(jìn)出油壓差超過0.18MPa時就需更換濾芯。　

　　（4）冷卻油油面過低。當(dāng)冷機(jī)檢查時，油面低于檢視管下端時應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充。　

　　（5）油標(biāo)號低或油質(zhì)差。該機(jī)采用生產(chǎn)廠商的專用壓縮機(jī)油，用其他低標(biāo)號或劣質(zhì)油時會回黏度及比熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)造成溫度過高。　

　　（6）風(fēng)扇膠帶斷裂或松弛。當(dāng)膠帶斷裂時空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5min左右就會因溫度過高而自動停機(jī)，如膠帶太松會打滑，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，從而影響散熱，此時，應(yīng)更換或調(diào)整風(fēng)扇膠帶的松緊度。　

　　（7）斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機(jī)之間有一個斷油閥，當(dāng)斷油閥無法開啟時，因無油潤滑及冷卻，壓縮機(jī)啟動后溫度迅速上升，大約1min左右就會自動停機(jī)。拆下壓縮機(jī)主機(jī)排氣端的溫度塞，會發(fā)現(xiàn)塞上干燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開空壓機(jī)底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看能否前后推動和能否輕松復(fù)位。如撥動或回位困難，則需進(jìn)一步將斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油垢，則需用細(xì)砂紙打磨直至能輕松滑動；如果彈簧拆斷或有異物卡信也會影響閥桿運(yùn)動，此時需更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。　

　　（8）油氣分離器濾芯太臟。當(dāng)它太臟時，油因阻力過大而影響循環(huán)，造成過熱停機(jī)。這種情況從加載前后的壓差進(jìn)行判斷，當(dāng)兩端壓差為開機(jī)之初時的3倍或最大壓差達(dá)到0.1MPa時，就應(yīng)進(jìn)行清理或更換。　

　　（9）溫控器旁通閥處于開啟位置。溫控器旁通閥在冷機(jī)時處于開啟位置，溫度升高后逐漸關(guān)閉。當(dāng)它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接流回空壓機(jī)，所以溫度會慢慢升高而停機(jī)。其檢修方法與斷油閥的相似。　

　　（10）排氣壓力過高。當(dāng)排氣壓力超過額定的12MPa時，長時間運(yùn)行就會因壓縮機(jī)及柴油機(jī)負(fù)荷過重而升溫自動停機(jī)。此時，要先檢查和調(diào)節(jié)壓力閥，然后檢查柴油機(jī)油門控制系統(tǒng)并排除此故障。

　       2、英格索蘭VHP750E型螺桿式空壓機(jī)常見故障分析　

　　美國英格索蘭公司生產(chǎn)的VHP750E型電動單級比螺桿空壓機(jī)，其常見故障的分析處理如下：　

　　（1）運(yùn)行中自動停機(jī)。該機(jī)在運(yùn)行中自動跳閘停機(jī)的主要有兩個原因：一是供電電網(wǎng)因素。因該機(jī)自身帶有欠壓繼電器、錯斷相繼電器等安全保護(hù)裝置，當(dāng)電網(wǎng)電壓低于額定電壓（420V）大約83%時，或電源相序不正確及三相電源缺相時，都會自動跳閘停機(jī)。二是排氣溫度過高。其故障原因與XAHS365型空壓機(jī)相似。　

　　（2）突然停機(jī)時空壓機(jī)進(jìn)氣口向外噴油。空壓機(jī)突然停機(jī)而未及時打開排氣閥排放廢氣時，空壓機(jī)進(jìn)氣口向外噴冷卻油，此時應(yīng)首先檢查斷油電磁閥有無故障，如果它正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查主排氣管上止逆閥能否及時關(guān)閉或關(guān)閉是否完全，如有故障應(yīng)排除。　

　　（3）排氣壓力過低。首先檢查各電磁閥及管接頭有無漏氣；其次檢查碟閥是否全部打開；最后檢查壓力開關(guān)上限是否正常，不正常則重新調(diào)整。　

　　（4）排氣閥油氣排放的改進(jìn)。因空壓機(jī)油氣分離不徹底，空壓機(jī)排氣含有少許油分子，排氣閥長期排放廢氣會造成壓縮機(jī)主機(jī)、電動機(jī)、散熱器等黏滿油垢。它既會影響整機(jī)清潔，使橡膠類元件提前老化，還會造成散熱效果下降、溫度升高而停機(jī)。為此，我們用一條2m長的2英寸橡膠管套住排氣閥，將廢氣從底板圓孔排放到空壓機(jī)外面。　

    從以上的分析可以看出，許多故障實(shí)際上都與保養(yǎng)有關(guān)，因此，科學(xué)、定期地進(jìn)行檢查、調(diào)整、清洗、更換等是非常重要的，是保障其完好率的關(guān)鍵。

       空壓機(jī)油壓過低保護(hù)裝置正是確保離心式

　　英格索蘭空壓機(jī)油如果在短時間內(nèi)油量減少或斷油，就將會使高速運(yùn)行的離心式空壓機(jī)遭到嚴(yán)重?fù)p壞。因此，油壓過低保護(hù)裝置正是確保離心式空壓機(jī)安全運(yùn)行，保證化工、石油化工正常生產(chǎn)的重要保護(hù)措施。

　　潤滑油通常使用的油壓范圍為0.098~0.196MPa(1.0-2.0kgf/cm2)，當(dāng)潤滑油或密封油壓力由于某種原因下降過低(下降40%-50%)時，便通過傳感部件(一般采用電磁導(dǎo)向閥或壓力開關(guān))向設(shè)置在蒸汽進(jìn)口處的危急遮斷閥發(fā)出信號，使調(diào)節(jié)油接通動力缸，頂開掛鉤造成脫扣，危急遮斷閥立即動作，緊急關(guān)閉閥門，于是使汽輪機(jī)連同空壓機(jī)一起自動緊急停機(jī)以保護(hù)軸承。此外，機(jī)組上還配備用泵(即輔助油泵，一般由電動機(jī)或小型汽輪機(jī)帶動)，在潤滑油和密封油壓 大幅度降低時，可通過壓力開關(guān)，自動接通輔助油泵，以便在主油泵發(fā)生故障進(jìn)行檢修時立即啟用。此時，從主油泵突然停機(jī)(如燒瓦事故)到輔助油泵開始供油的幾秒鐘內(nèi)仍有可能造成油壓瞬時劇降，因此，還必須在壓力油的管道上增設(shè)壓力油箱(或蓄能器)。

　　為了保證從危急停機(jī)開始到汽輪機(jī)和離心式空壓機(jī)轉(zhuǎn)子完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)這段時間內(nèi)所需的油量，通常在輔助油泵出油管路上安裝高位油槽以供給軸承和油膜密封的壓力油。由于各軸承所需的油壓和油量都與高位油槽的管道尺寸和長度有很大關(guān)系，因此，在油管路系統(tǒng)設(shè)計時尤其慎重。

英格索蘭空壓機(jī)空氣過濾器技術(shù)原理和特點(diǎn)、維護(hù)和使用過程分析

供電電源的干擾對變頻器主要有(1)過壓、欠壓、瞬時掉電(2)浪涌、跌落 (3)尖峰電壓脈沖 (4)射頻干擾。

晶閘管換流設(shè)備對變頻器的干擾當(dāng)供電網(wǎng)絡(luò)內(nèi)有容量較大的晶閘管換流設(shè)備時，因?yàn)榫чl管老是在每相半周期內(nèi)的部門時間內(nèi)導(dǎo)通，輕易使網(wǎng)絡(luò)電壓泛起凹口，波形嚴(yán)峻失真。它使變頻器輸入側(cè)的整流電路有可能因泛起較大的反向回復(fù)電壓而受到損害，從而導(dǎo)致輸入回路擊穿而燒毀。

電力補(bǔ)償電容對變頻器的干擾空壓機(jī)電力部分對用電單位的功率因數(shù)有一定的要求，為此，很多用戶都在變電所采用集中電容補(bǔ)償?shù)姆椒▉磉M(jìn)步功率因數(shù)。在補(bǔ)償電容投入或切出的暫態(tài)過程中，網(wǎng)絡(luò)電壓有可能泛起很高的峰值，其結(jié)果是可能使變頻器的整流二極管因承受過高的反向電壓而擊穿，造成空壓機(jī)維修困難。

其次是變頻器自身對外部的干擾。變頻器的整流橋?qū)﹄娋W(wǎng)來說長短線性負(fù)載，它所產(chǎn)生的諧波對統(tǒng)一電網(wǎng)的其它電子、電氣設(shè)備產(chǎn)生諧波干擾。另外變頻器的逆變器大多采用PWM技術(shù)，當(dāng)工作于開關(guān)模式且作高速切換時，產(chǎn)生大量耦合性噪聲。因此變頻器對系統(tǒng)內(nèi)其它的電子、電氣設(shè)備來說是一電磁干擾源。

變頻器的輸入和輸出電流中，都含有良多高次諧波成分。除了能構(gòu)成電源無功損耗的較低次諧波外，還有很多頻率很高的諧波成分。它們將以各種方式把自己的能量傳播出去，形成對變頻器本身和其它設(shè)備的干擾信號。
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