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 本范例以三臺100HP 螺旋式空壓機為標準做說明，其中二臺為傳統式全自動，另一臺為變頻式全自動。變頻式設定壓力為7 bar，空車壓力7.5 bar，為方便說明起見，此機編號設為一號機。傳統式一臺設定為6.8 ~ 7.6 bar 運轉，此機設為二號機；另一臺設定為6.6 ~ 7.7 bar 運轉，此機設為三號機。
 (一) 系統起動，負載逐步增加之狀態：
 先激活變頻式壓縮機，如果符合系統供氣需求，則變頻式壓縮機將運轉于系統所需求的轉速及壓力以提供各種風量需求。如果變頻式壓縮機不夠供應，則再激活二號傳統式壓縮機(傳統式壓縮機如已在自動模式之下，則可自動起動)。設二號傳統式壓縮機之壓力開關設定于6.8 bar 及7.6bar 之間，變頻式壓縮機定壓運轉在7 bar。傳統壓縮機激活之后，本來由于變頻式壓縮機供氣不足所致之壓力過低將逐步上升至7 bar，由于風量高于需求，因此變頻壓縮機將減速至符合系統之精確風量。例如系統需求風量為150%，激活變頻壓縮機之后，變頻式全速運轉可提供100%，不足50%，因此必須再激活傳統式壓縮機，由于傳統式壓縮機為空重車運轉，只要是重車均為100%，空車為0 %，因此變頻式壓縮機將自動調整負載至50%。注：每臺壓縮機均設為100%，總風量為300%。系統風量如持續增加需求，變頻式壓縮機將逐步調整負載至100%。(如機組條件許可，變頻式壓縮機可增加轉速至100%以上，相關信息請洽本公司) 。變頻式空壓機滿載運轉之后，如果風量仍不敷需求而降至6.7 bar 以下，則可再激活三號傳統式壓縮機(傳統式壓縮機如已在自動模式之下，則可自動起動。)。三號壓縮機起動之后將仍然運轉于100%，變頻式壓縮機將自動調整風量至使系統壓力精確控制于7 bar。
 (二) 正常運轉狀態：
 在正常運轉狀態之下，傳統式壓縮機一律定速且穩定的滿載運轉于100%，容量調節的部分完全由變頻式壓縮機操控。由于使用精確計算機壓力控制程序，因此其壓力可持續穩定在7 bar，以提供系統最穩定之壓力源，同時變頻式壓縮機可視需求調整風量，并等比例降低馬達負載以大量節省能源。
 (三) 系統需求風量降低至250%以下狀態：
 由于最低頻率設在50%，當需求小于250%時，變頻式即便運轉于最低頻率，風量亦將大于需求，因此壓力將逐漸升高。當壓力逐漸升高至7.5bar，變頻式進入空車狀態，如果風量小于240%，則變頻式將在空重車之間運轉，甚至自動停車。變頻式自動起動或重車之后，為快速提供風量，因此可能有Overshoot 效應，將使壓力沖高至7.5 bar，但是Fuzzy 將會自行調適，而有短暫調整期，因此變頻式的空車自動停車時間為相當重要之參數之一。由于變頻式在50%轉速之空車狀態下消耗電流已經極低，因此可盡量拉長其自動停車之時間以維持系統運轉之穩定。
 (四) 系統需求風量降低至200%以下：
 隨著風量逐漸降低至200%，變頻式將進入空車狀態。完全由二及三號機提供壓縮空氣。風量降至200%以下時，隨著壓力升高二號機將空車，至使壓力回落至7 bar 時變頻式重新激活，如果壓力下降速度不至于太快而仍能維持在6.8 bar 以上，則變頻式接手重任。如果壓力下降速度太快而到6.6 bar，三號機將再激活，但由于三臺同時運轉時壓力必然上升至7.6 bar，因此二號機將繼變頻式之后再空車，至壓力降至7 bar。由于變頻式已在空車而非停車狀態，因此壓力上升速度不致使系統降至6.6bar，所以三號機停機，變頻式繼續運轉。
 (五) 系統需求風量降低至150%以下：
 如上所述，由于變頻式最低頻率為50%，因此系統壓力將逐漸升高至7.5 bar 而使變頻式在7 bar 至7.5 bar 之間空重車交替運轉，甚至自停車。
 (六) 系統需求風量降低至100%以下：
 隨著風量降至100%，系統將完全由二號機供氣。如果風量降低至100%以下而使二號機達到空車壓力7.7 bar，二號機將空車，而當壓力降至7 bar 時，由于已達變頻式自動起動之壓力，變頻式將自動起動。如果因壓力下降太快而發生二號甚至三號機亦起動之現象，系統亦將會如前所述自行調適至只有變頻式供氣之狀態。
 依以上說明，裝設變頻式壓縮機之后，只要系統中有任一空壓機不是在滿載運轉，變化需求的部份將可完全變頻式壓縮機擔綱，而使系統發揮最佳節約能源效果。即使是原有的傳統壓縮機系統亦可改裝。空壓機系統在安裝時，為考慮各種使用狀況，因此一般都會預留余裕，為使系統壓力穩定，節約能源，延長機組壽命，裝設變頻式壓縮機組乃是最佳的選擇，本公司之專業人員可為客戶提供各種裝設變頻式控制單元、壓縮機驅動系統之詢問及安裝指導。

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