2008年，一次偶然的機會，在青島工作的同事到作者所在單位介紹JB(美國iustice brothersinc)抗磨劑，感覺挺神奇的，我就建議單位買了1瓶（500毫升），其他人也不知道怎么用。第二年，有人反映在總裝4M16氮氫壓縮機時，發現主軸瓦經常拉傷，主軸頸也有拉傷。我建議在裝曲軸時，給主軸瓦表面加一些JB抗磨劑，后發現再也沒出現主軸瓦拉傷現象。
第二年，在《德國機械》期刊里邊有一篇文章談到抗磨劑，說以前的抗磨劑多是環烷酸鉛，由于環烷酸鉛有重金屬“鉛”，有毒性，歐洲有人建議應用硫化脂或磷化脂作為抗磨劑，德國已有產品問世。
2009年，作者在石家莊國祥技術部期刊架上看到一本《潤滑與密封》，封底有深圳一家抗磨劑廣告，他們自稱是加拿大“倍力”技術，準備用在軌道車輛用壓縮機上。2009年5月20日，拖動北京到上海的朝發夕至客車上的“跨越號,, DF110057號機車上的028007空壓機組聲音偏大（異音），上海鐵路局機務段命令，該機車暫時停開，要求石家莊盡快處理。作者分析了現場服務人員的匯報，做出的判斷是：軸承故障，所用進口壓縮機油，抗磨性差，對不正常工況適應性弱。急派人攜帶抗磨劑赴上海機務段，2004年6月1日當給該機油氣筒中加入抗磨添加劑，異音很快逐步堿小到正常狀況，DF110057號機車解除停用命令，投入運營。直到2005年5月18日該機計劃返廠大修時，經拆檢，發現軸承仍完好。
2010年6月27日在皇姑屯機務段使用的SS90050號機車上的02ADIV02S
空壓機組發現，
空壓機剛啟動時有雜音，皇姑屯機務段要求石家莊速派人處理。作者認為還是軸承故障，遂派人給
空壓機油氣筒加入抗磨添加劑，經十幾分鐘運轉后，異音逐步減小到正常。2004年7月4日，SS90045機車上02AD002空壓機組聲音很大，加入抗磨添加劑后，異音逐步減小。后來服務人員仍不放心，用一臺新機組替換下02AD002空壓機組，1日機在2004年7月26日返廠后，在試驗室檢測，噪聲正常、功率正常。總工程師質問服務人員：“這么好的機組拉回來干什么?”殊不知是作者已令人在現場處理過。
2011年底，作者已60歲出頭，感覺在外繼續打工已屬不宜，遂退職回家。突然閑暇下來還有點不適應，忽想到代銷抗磨劑不錯，不費多大勁，就能使壓縮機神奇的變好，于是，就開始做代銷。
當時抗磨劑的價格還是偏高，有些化肥廠的領導就建議作者自己研發價廉物美的抗磨劑。從此，就開始了艱苦的抗磨劑研發道路，直到幸運的研制成功SL潤滑油抗磨修復劑。
抗磨修復技術的發展過程大體如下：
1．早期是用石墨做抗磨劑，生建在2006年研制5柱塞高壓注水泵時，找不到合適的堿速箱，就用PM系列減速箱代用，試驗時減速箱油溫太高，作者就在齒輪油中添加石墨，油溫有所降低；
二，環烷酸鉛2006—2010年在歐美盛興一時，因鉛有毒停用，第一代的JB就是典型，即前面提到的美國Justice brothers inc抗磨劑；
3．硫化脂肪作為替代環烷酸鉛，廣泛地應用在潤滑油中；
4．道康寧把二硫化鉬稱為EP（極壓抗磨劑）黑色粉末，用在潤滑脂中；
5．道康寧聚四氟乙烯微粉亦稱為EP（極壓抗磨劑）白色粉末，用在潤滑脂中。另有些外國公司把納米級聚四氟乙烯微粉用在潤滑油中；
6．人們把磷化物用在齒輪油抗磨劑，現在仍是這樣；
7．復合的硫磷化物，例如無灰抗磨添加劑二異丙基二硫代磷酸丙烯酸丁酯等是現在油企用的新型的主力潤滑油抗磨劑；
8．含氯化合物形成的納米團，倍力油是一個典型；
9．中科院蘭州化物所，總后工程學院，茂名石化重點研究了硼化物，被用于高溫潤滑脂；
10. 2010年后，興起了納米銅、納米碳化硅、納米人造金剛石抗磨劑，大的潤滑油巨頭，有些院士也創辦了抗磨自修復劑公司，有些產品賣到十幾萬，二十幾萬一公斤，有些已試用到大型軋機，輪船，機車等；
11.最新的是納米氧化物，國外有論文介紹，這是一個新領域；
12.國外國內部有氟碳及全氟碳、氟化石墨。價格為數萬一公斤，甚至更高。
