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  氣路系統(tǒng)
 空氣經(jīng)進(jìn)氣空氣濾清器濾去塵埃、雜質(zhì)后，進(jìn)入空壓機(jī)吸氣腔，并在壓縮過程中與噴入的潤滑油混合。經(jīng)壓縮的油氣混合物被排入油氣分離器中，再經(jīng)過油氣分離濾芯進(jìn)一步分離后，潔凈的氣體被送入使用系統(tǒng)。 
  油路系統(tǒng)
 潤滑油依靠空壓機(jī)的排氣壓力和噴油處壓力的壓差，維持在回路中的流動(dòng)。當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油氣分離器中的潤滑油在壓差的作用下流進(jìn)溫控閥。溫控閥相當(dāng)于大家較熟悉的柴油機(jī)節(jié)溫器。當(dāng)潤滑油溫度低于設(shè)定值時(shí)，潤滑油直接進(jìn)入油過濾器；當(dāng)潤滑油溫度高于設(shè)定值時(shí)，潤滑油先經(jīng)過油冷卻器冷卻再進(jìn)入油過濾器。油過濾器濾去雜質(zhì)微粒后，大多數(shù)的潤滑油被噴入壓縮機(jī)的壓縮腔，其余潤滑油分別通向軸承、軸封等處，起到潤滑、密封、冷卻的作用。最后，所有潤滑油都隨被壓縮氣體一起被排入油氣分離器中，分離出絕大多數(shù)的潤滑油，以便循環(huán)使用。經(jīng)油氣分離濾芯分離出的少量潤滑油，也被引回到空壓機(jī)的吸氣口等低壓處。
 在油分芯的出口處裝有最小壓力閥，使油氣分離器中的氣體壓力不至于降低到0.3-0.45Mpa以下，保證潤滑油循環(huán)流動(dòng)所需的最低油壓。

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