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 氣量調(diào)節(jié)
 用戶總是根據(jù)用氣量最大的工況來選定空壓機(jī)的排氣量，但在實(shí)際使用中用氣量會(huì)經(jīng)常變化。為使實(shí)際用氣量和排氣量平衡，以及節(jié)能和安全運(yùn)行的需要，柴油螺桿機(jī)一般采用吸氣節(jié)流調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)相結(jié)合的氣量（壓力）調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
 （1） 吸氣節(jié)流調(diào)節(jié)——在主機(jī)的吸氣口加裝吸氣節(jié)流閥，利用對(duì)吸氣的節(jié)流，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)排氣量的調(diào)節(jié)。需要指出的是，吸氣節(jié)流時(shí)，排氣量下降了，功耗也下降了，但功耗的下降并不與排氣量的下降成正比。這是因?yàn)椋��?jié)流使得吸氣壓力降低（出現(xiàn)真空度），壓力比隨之升高，單位氣量的功耗又增加了。如果僅通過吸氣節(jié)流使空壓機(jī)“空載”運(yùn)轉(zhuǎn)，其實(shí)際耗功是滿負(fù)荷的70%左右。如果配合采用降低排氣壓力的方法，即把壓縮機(jī)和最小壓力閥之間的氣體放空，使排氣壓力降到大氣壓力或比大氣壓力稍高的數(shù)值，功耗將大大降低。
 另外，當(dāng)完全關(guān)閉吸氣節(jié)流閥時(shí)，可使吸氣壓力降低到40Pa以下的真空狀態(tài)，空壓機(jī)內(nèi)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲。為避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要在吸氣節(jié)流閥上開一個(gè)小孔，以使吸氣壓力不至于過低。
 （2）轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)——螺桿空壓機(jī)的排氣量和功率隨轉(zhuǎn)速變化成正比關(guān)系。對(duì)柴油螺桿機(jī)，改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速就改變了功耗和排氣量，簡(jiǎn)單易行，經(jīng)濟(jì)性最好。但轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的范圍通常60%~100%。超出此轉(zhuǎn)速范圍時(shí)，又靠吸氣節(jié)流調(diào)節(jié)了。這相當(dāng)于電動(dòng)變頻螺桿機(jī)。

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