近日，上海鼓風機廠有限公司承擔設計制造的國家科技重大專項研發課題——高溫氣冷堆核電站燃料球輸送用氦氣壓縮機，經過72小時連續運轉試驗達標后，圓滿通過了清華大學核研院的型式試驗的出廠驗收。為了保證壓縮機的高安全性，上鼓公司先后進行了10公斤壓力的氮氣全性能試驗，1公斤、30公斤壓力額定轉速下的氦氣性能試驗，以及要求極嚴格的70公斤氦氣全性能試驗、72小時可靠性試驗、無冷卻氣條..
產品型號:HMT330 產品說明: 六種不同型號適用于惡劣的工業環境 0...100 %RH 全量程測量, 溫度高達 +180 °C 壓力至100 bar (不同型號壓力范圍不同) 維薩拉HUMICAP® 傳感器卓越的準確度和穩定性 顯示一年歷史數據和趨勢 多種用戶界面 在化學物環境性能卓越 防腐蝕IP65 保護 NIST 溯源 (帶證書) ..
SIKA-液體渦輪流量計——Turbotron系列 DN 15···抗干擾、壽命長！ 技術參數 VTH 15 一般應用標準經濟型 ..
可靠-安全-驗證！ 經過試驗和測試的SIKA液體流量開關有以下兩個基本用途： ● 確保有最小流量。比如：冷卻水或防止機器干轉的潤滑油。 ● 當流量開始時，進行某一技術操作。 原理 流量開關包含一個葉片系統（1），在它的另一端連著一個永久磁鐵（2）。在這個磁鐵的上邊是一個簧片接觸器（3），這一部分置于液流的外部。另外還有一個磁鐵（4），它的磁極與前一個磁鐵同相，產生一定的力將開關復位到..
我國傳感器的技術和產品，經過發展，有了較大的提高。全國已經有1600多家企事業單位從事傳感器研制、開發、生產。但與國外相比，我國傳感器產品品種和質量水平，尚不能滿足國內市場的需求，總體水平還處于國外上世紀90年代初期的水平。 存在的主要問題有： (1)科技創新差，核心制造技術嚴重滯后于國外，擁有自主知識產權的產品少，品種不全，產品技術水平與國外相差15年左右。 (2)投資強度偏低，科研設備和..
工程機械行業2011年的發展多重受阻，歐債危機、鐵路工程暫緩、保障房停工等，使得人們對2012年的發展期許并不高;近日，記者走訪了經開萬佳國際工程機械城，通過了解，就2011年整體市場來說機械租賃商家并沒有受影響，且看好工程機械租賃的發展。 眾所周知一臺工程機械設備少則十幾萬，如果真是怎對某一個工程而買，那么工程結束了，機械也就無的放矢了;對于中小項目來說，租賃是比較劃算的選擇，一般中小項目某一..
美孚(Mobil)潤滑油經銷商MAL巴基斯坦(Mobil Askari Lubricants Pakistan)正在巴基斯坦建造一個耗資3億盧比(合330萬美元)的潤滑油調和廠，廠址位于巴基斯坦的卡拉奇(Karachi, Pakistan)。 根據公司在12月27日的聲明，該項目位于卡拉奇Korangi工業區的國家工業園(National Industrial Parks)。 目前煉廠的建設分..
中國通用機械工業協會(中通協)于2012年1月4-5日在北京召開了“2012年度秘書處工作會議”。中通協本部和在京分會的全體人員及外地分會的秘書長和有關人員參加了會議。會議由中通協副會長兼秘書長張雨豹主持。 中通協隋永濱會長自始至終出席了會議，并就行業發展形勢和協會工作作了重要講話。 中通協張雨豹副會長兼秘書長首先報告了“中國通用機械工業協會2..
以市場換技術的時代已經是過去時了。上世紀90年代中國的汽車工業急需先進的汽車制造技術，依靠自主研發顯然追不上時代的車輪。市場大門剛剛打開的時候，中國幾乎成了歐洲汽車的垃圾場。那個時代歐洲人以一個拯救者的姿態來到中國。他們對中國的市場定位就是，在這里什么低端車都可以賣，只要是裝上四個輪子能跑的就行。其實，這個定位在當時并沒有錯。在這種定位下，歐洲人當然要處理一下自己的淘汰技術，把準備在歐洲市場淘汰的..
德國零部件供應商大陸集團日前表示，其將在2013年之前向印度投資至少80億盧比（1.5億美元）。 大陸集團表示，其將投資50億盧比提升產能、增強研發能力。另外，其將投資33億盧比進軍印度子午線輪胎市場。 大陸集團執行董事會成員HelmutMatschi詳細解釋道，大陸將每年向其印度工廠投資10億盧比用于升級電子產品設備，每年向印度的研發中心投資15億盧比。 Matschi還表示..
“2012年，機械通用零部件行業為‘十二五’開了個好頭！”中國機械通用零部件工業協會常務副理事長兼秘書長王長明告訴記者。 截至第三季度末，全行業實現出口74億美元，達歷史同期的最高水平，與去年同期相比增長了29%；實現進口128億美元，同比增長了13%；預計全年將實現銷售收入約2900億元，實現出口90億美元以上，同比增長均為15%。 ..
大家都知道，中小企業日子不好過。但大企業的日子就很好過嗎？昨天，在政協分組討論的現場，記者采訪了政協委員，瓦軸集團副董事長、黨委書記叢紅。而從他口中得知，原來大企業也有自己的難。 “這種難不僅僅是我們企業的難，我們服務的客戶也有這樣的困難，比如產能過剩，整個市場需求不足，外部競爭又加劇，形勢面臨不確定性，比如我們的客戶年初可能還好好的，但年中形勢突然急轉直下，卡車市場就是這樣..
從緊固件協會的成立會上獲悉，合肥緊固件瞄向高端領域。 我國是全世界緊固件生產第一大國，年產量在560萬噸以上，目前國內生產的緊固件絕大多數為低強度普通緊固件，生產附加值低，大量高強度緊固件還需進口，出口產品單價不及進口緊固件單價的20%。目前我國緊固件生產和貿易企業近1萬家。 合肥“大建設”中的基礎設施建設，如鐵路、公路、機場建設等項目，為緊固件行業拓展內貿..
營銷公司客車部華東南大區積極推廣新品配套，市場開拓“亮點”頻閃，除贏得國內用戶外，對外出口也取得突破。 經過客車營銷人員的不懈努力，上海浦東公交集團公司決定將上柴8DKQ4f發動機作為10米5以上旅游客車的標配；公司與大宇萬象、浦東公交聯合開發的搭載新品7H發動機的7米2整車，目前正處于調試階段；公司與申沃、申龍已簽訂聯合開發協議，8米7及10米5的旅游車將搭載公..
玉柴潤滑油公司在星城長沙舉行經銷商理事會擴大會議暨經銷商代表座談會，總結經驗暢談未來。玉柴集團公司董事局主席晏平參加了座談會，并和經銷商們坦誠交流，給予了他們極大的信心和鼓勵。 2012年玉柴潤滑油經銷商理事會擴大會議暨經銷商代表座談會 在當天下午召開的經銷商理事會擴大會議上，潤滑油公司董事長謝裕強首先向理事會通報喜訊：經過潤滑油公司全體經銷商的努力，潤滑油公司克服今年市場的不利困境，用不..
一、項目建設的必要性 目前單螺桿壓縮機技術主要被歐美、日本等少數發達國家所控制，核心產品和技術對我國實施禁運和封鎖，我國目前技術遠落后于發達國家。國內民用船舶、石油、化工、爆破、礦山、玻璃、天然氣及國防軍工等國民經濟發展重大領域對排氣壓力3Mpa以上的中高壓壓縮機需求比重大，目前國內市場上都是采用多級串聯，存在結構復雜、振動大、排氣溫度高、閥片、彈簧、活塞環、大小頭軸承等工作傳動部件易損，故障率..
