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1）濾清器吸附和過(guò)濾能力越強(qiáng)其通透性是否越差？ 好的濾清器不但有高的過(guò)濾和吸附能力，還同時(shí)有高的通透性，以保證空調(diào)的通風(fēng)量，這是由于采用先進(jìn)的介質(zhì)才達(dá)到的，也凝聚了我們多年的科技探索和經(jīng)驗(yàn)。 2）我們周?chē)�的環(huán)境本身就很差，用再好的濾清器也沒(méi)用．對(duì)嗎? 環(huán)境的惡化在我們的周?chē)��?jiǎn)直讓人無(wú)浩遁逃有人說(shuō)： 既然這樣，光換車(chē)的濾清器有什么用。其實(shí)這是一種誤解困為外部的空氣是開(kāi)放的環(huán)境，即使很差也會(huì)由..

作為越來(lái)越令人擔(dān)憂的汽車(chē)車(chē)內(nèi)的空氣污染，至今我們?nèi)匀粵](méi)有相應(yīng)的法規(guī)加以約束（參考的是室內(nèi)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）。隨著不斷有消費(fèi)者受到傷害的案例產(chǎn)生人們對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越不放心；但 即使精明的消費(fèi)者也不知道，即使在喧鬧的街頭駐留半小時(shí)也僅相當(dāng)于在密閉車(chē)內(nèi)6分鐘所吸入的污染空氣．且這令人吃晾的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并不包含有些內(nèi)飾所散發(fā)的額外超標(biāo)污染物（有的甚至被公認(rèn)的致癌物 比如用來(lái)黏臺(tái)皮具的膠水中..

曼牌濾清器：燃油濾清器（汽油） 作為乘用車(chē)主要燃料的汽油，由于中國(guó)的國(guó)情，運(yùn)輸工具和油缸大多使用多年，沉淀和雜質(zhì)越來(lái)越多而由于利益使然絕少清洗保養(yǎng)，造成汽油的王要問(wèn)題在雜質(zhì)方面相當(dāng)突出。所以造成發(fā)動(dòng)機(jī)的如下現(xiàn)象也很普遍： 供油不暢：功率下降表現(xiàn)為動(dòng)力下降油耗增加嚴(yán)垂的可導(dǎo)致噴油嘴堵塞， 積碳：汽油中雜質(zhì)一般以臟質(zhì)形態(tài)存在，它會(huì)淤積在進(jìn)氣門(mén)和進(jìn)氣道而且由于積碳對(duì)汽油有吸附作用當(dāng)膠質(zhì)黏住氣門(mén)嚴(yán)..

　 一、壓力之決定： 　　1.壓力越高，耗電越大。須考慮配管管徑大小及長(zhǎng)度所造成之壓力降，加上使用壓力既為最下限之壓力。 　　2.列出各種機(jī)種之使用壓力，如使用壓力相差太多時(shí)，則須購(gòu)置不同壓力之空壓機(jī)或使用增壓機(jī)，不可降低壓力使用，增加電費(fèi)支出。 　　二、場(chǎng)地： 　　1.須寬潤(rùn)采光良好之場(chǎng)所，以利操作保養(yǎng)。 　　2.溫度低、灰塵少、空氣清凈且通風(fēng)良好之場(chǎng)所，室溫應(yīng)低于40°..

改進(jìn)原因： 曼·胡默爾（制造商代碼0475）濾清系統(tǒng)與傳統(tǒng)濾清系統(tǒng)相比,有如下優(yōu)點(diǎn)：　　 1. 流量大，原始阻力小，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗，相對(duì)來(lái)說(shuō)提升了重汽發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。　　 2. 濾清效率高。其中第一級(jí)的燃油粗濾器側(cè)重于過(guò)濾燃油中的水分和大顆粒雜質(zhì)，完美的油水過(guò)濾效率（>93%）,減少由于柴油含水引起零部件銹蝕造成的燃油噴射系統(tǒng)故障；第二級(jí)燃油細(xì)濾器側(cè)重于過(guò)濾燃..

SO8573-壓縮空氣質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) ISO8573是關(guān)于壓縮空氣質(zhì)量的一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)族，由9個(gè)獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)組成。 第一部分詳細(xì)規(guī)定了壓縮空氣的質(zhì)量要求，第2至9部分規(guī)定了一系列污染物的測(cè)試方法。 ISO8573.1:2001是ISO8573系列標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)文件，用戶可以根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定壓縮空氣系統(tǒng)中各個(gè)關(guān)鍵使用點(diǎn)對(duì)質(zhì)量等級(jí)的要求。 在ISO8573.1:2001中，主要污染物的凈化等級(jí)列于獨(dú)..

“離心壓縮機(jī)的葉片一般有四種型式：U型，Z型，榫頭型和貫穿鉚釘型。 U型葉片制造簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛。如葉道寬度小于20mm或雙側(cè)進(jìn)氣的工作輪，為了改善氣流和使鉚接葉輪方便，可用Z型葉片。這些葉片都是用鋼板熱壓成形。當(dāng)葉片的高度大于7mm以上，而葉輪尺寸不大時(shí)，可采用榫頭型或具有貫穿鉚釘孔的葉片，后者宜用在通道高度小于15mm的場(chǎng)合。榫頭型和貫穿鉚釘型葉片的制造都很復(fù)雜，但氣道平滑無(wú)阻塞..

曼牌濾清器：機(jī)油濾清器 機(jī)油(潤(rùn)滑油）在發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)方面承擔(dān)著潤(rùn)滑、冷卻、清潔、防腐和密封等至關(guān)重要的作用；而只有清潔的機(jī)油才能完成上述工作。所以，機(jī)油和機(jī)油濾清器的整體性能才是決定潤(rùn)滑油保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的決定性因素，無(wú)論如何，選用高品質(zhì)機(jī)油同時(shí)使用劣質(zhì)機(jī)油濾清器都是不明智的選擇。 浸漬、發(fā)泡、固化 同樣，曼牌機(jī)-油濾清器的濾紙i選用，是特別針對(duì)機(jī)油中易損傷摩擦的粒徑的混合纖維制成。通過(guò)浸..

過(guò)濾效率和容灰量的兼顧 沒(méi)有好的過(guò)濾效率，就不能亢分阻擋有害顆粒的進(jìn)入，而通常過(guò)濾效率越高容灰量（也就是顆粒的吸收量）就越小好的濾清器通過(guò)加大濾紙面積和德紙的特殊工藝處理使二者得到完美的平衡．從而不但保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)，還避免了濾清器的頻繁更換節(jié)省了顧客的開(kāi)支。 大量實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)的支持： 濾清器通過(guò)介質(zhì)（通常采用纖維材質(zhì)的紙張）對(duì)有害顆粒進(jìn)行有效的阻斷和分離 一般通過(guò)攔截效應(yīng)貫性效、漫射效應(yīng)和聚..

紙是一個(gè)濾清器最關(guān)鍵的和占用成本的材料不同的過(guò)濾要求所需要的介質(zhì)（通常是紙）也不同所以普通的紙無(wú)法符合這樣的要求：曼牌濾清器采用不同類型的纖維質(zhì)滿足其性能需要，除了材料，為適應(yīng)高溫、潮濕和機(jī)油的侵蝕及高壓等極其惡劣的工作環(huán)境，我們還對(duì)濾紙進(jìn)行浸漬處理以提升其化學(xué)穩(wěn)定性，為確保其工作時(shí)始終不互相粘連．還要經(jīng)過(guò)壓花處理-最后，為確保幾何穩(wěn)定性需要在200攝氏度以上的高溫下經(jīng)過(guò)固化處理如此復(fù)雜的處理工..

空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件，過(guò)濾后的干凈空氣進(jìn)入螺桿轉(zhuǎn)子壓縮腔壓縮。因螺桿機(jī)內(nèi)部間隙只允許15u以內(nèi)的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損，大量大于15u的顆粒物進(jìn)入螺桿機(jī)內(nèi)循環(huán)，不僅大大縮短機(jī)油濾芯、油細(xì)分離芯的使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致大量顆粒物直接進(jìn)入軸承腔，加速軸承磨損使轉(zhuǎn)子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉(zhuǎn)子咬死。 空濾芯最好每星期保養(yǎng)一次，擰開(kāi)壓蓋螺母，取出空濾芯，用0.2～0.4Mpa的壓..

國(guó)家質(zhì)檢總局實(shí)行壓力容器制造資格許可制度和產(chǎn)品安全性能強(qiáng)制監(jiān)督檢驗(yàn)制度，凡最高工作壓力≥0.1MPa（表壓），且PV≥2.5MPa·L以及公稱工作壓力≥0.2MPa（表壓）且PV≥1.0MPa·L的壓力容器都得接受監(jiān)檢。標(biāo)準(zhǔn)法規(guī) 壓力容器是一種使用廣泛具有爆炸危險(xiǎn)的特種設(shè)備。最新的壓力容器相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匯編（第四版）上下卷二冊(cè)，是2006年7月第一次..

螺桿式空氣壓縮機(jī)概述 螺桿式空氣壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠和操作方便等一系列獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)得到了全面而又廣泛的應(yīng)用。螺桿式壓縮機(jī)氣體的壓縮是靠裝置于機(jī)殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒槽的容積變化而達(dá)到。轉(zhuǎn)子副在與它精密配合的機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)推向排出側(cè)，完成吸入、壓縮、排氣三個(gè)工作過(guò)程。進(jìn)氣過(guò)程，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝空間在..

DH453型透平空氣壓縮機(jī)是為FON--3200/3200--III型空分設(shè)備配套的原料空氣壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)是單進(jìn)氣，雙軸，齒輪式，四級(jí)等溫壓縮機(jī)即各級(jí)間設(shè)有冷卻器使壓縮過(guò)程盡量接近等溫壓縮的壓縮機(jī)。其結(jié)構(gòu)大致分為包括齒輪增速裝置的壓縮機(jī)本體，中間冷卻器和油站部分。壓縮機(jī)由同步電機(jī)拖動(dòng)，帶動(dòng)增速器大齒輪及其兩側(cè)平行配置從動(dòng)小齒輪軸，軸的兩端裝著各自帶動(dòng)葉輪在蝸殼內(nèi)壓縮空氣。在壓縮機(jī)本體下部設(shè)有三個(gè)..

機(jī)箱是活塞式壓縮機(jī)的核心部位，也是設(shè)備事故發(fā)生后，造成危害最大的部位，我們?cè)谌粘＿\(yùn)行過(guò)程中，曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)兩次壓縮機(jī)機(jī)箱事故，這兩次事故所造成的后果令人觸目驚心。 第一次事故是二站****機(jī)機(jī)箱平衡鐵甩出，巨大的沖撞聲瞬間將機(jī)箱鑄鐵殼的一角擊穿，平衡鐵像破碎的砂彈散射出五米多遠(yuǎn)，整個(gè)機(jī)身在劇烈晃動(dòng)之后，攪動(dòng)電機(jī)發(fā)出藍(lán)色的弧光。不到一分鐘的時(shí)間，設(shè)備自動(dòng)停機(jī)，如人要是在附近走動(dòng)的話，有可能要傷及人身。 ..

一、 調(diào)速系統(tǒng) 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)包括：電子調(diào)速板、測(cè)速磁頭、電子執(zhí)行器。 康明斯調(diào)速系統(tǒng)的工作原理： 柴油機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，安裝在飛輪殼上的測(cè)速磁頭產(chǎn)生一個(gè)脈沖的電壓信號(hào)，電壓值超過(guò)1。5VAC，此電壓值輸送到電子調(diào)速板，若轉(zhuǎn)速低于電子調(diào)速板的預(yù)先設(shè)定值時(shí)，電子調(diào)速板輸出到電子執(zhí)行器的壓升高，則PT油泵的供油量隨之增加，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到電子調(diào)速板的預(yù)先設(shè)定值。 1. 測(cè)速磁頭 ..