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上海施耐德日盛空壓機(jī)（集團(tuán)）通過全體員工的共同努力，與2012年5月榮幸成為中國(guó)工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)會(huì)員，這標(biāo)志著施耐德日盛空壓機(jī)在壓縮機(jī)領(lǐng)域中取得優(yōu)異成績(jī)。 ..

由北京斯伯樂科技發(fā)展有限公司研發(fā)的一種苯乙烯裝置尾氣壓縮機(jī)高效阻垢劑及其使用方法，近日獲國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)。該專利技術(shù)不僅能提高苯乙烯尾氣壓縮機(jī)的運(yùn)行周期和生產(chǎn)負(fù)荷，還可降低苯乙烯裝置的能耗和物耗。 　　據(jù)介紹，高效阻垢劑產(chǎn)品由羥胺化合物、醇胺化合物和酚類化合物組成。這項(xiàng)專利技術(shù)解決了苯乙烯裝置使用傳統(tǒng)乙苯物理噴淋方法不能有效抑制尾氣壓縮機(jī)內(nèi)聚合物生成的問題，開發(fā)了能有效阻止和抑制尾氣壓縮機(jī)內(nèi)苯乙..

離心式壓縮機(jī)工作點(diǎn)正由于特性曲線極值點(diǎn)的存在，一旦工藝負(fù)荷下降，使工作點(diǎn)移入極值點(diǎn)左側(cè)，成為不穩(wěn)定的工作點(diǎn)。此時(shí)，系統(tǒng)稍有擾動(dòng)，就不能穩(wěn)定下來，出現(xiàn)氣體排量強(qiáng)烈振蕩而引起的喘振現(xiàn)象。離心式壓縮機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下，極值點(diǎn)對(duì)應(yīng)的極限流量Qp是不一樣的，轉(zhuǎn)速n越高，極限流量Qp也越大。把不同轉(zhuǎn)速下特性曲線的極值點(diǎn)連接起來，所得曲線稱為喘振極限線，如示。其左側(cè)部分為不穩(wěn)定的喘振區(qū)，即中的陰影部分，因n3&g..

空氣壓縮機(jī)油檢測(cè)分析 空壓機(jī)油液監(jiān)測(cè)技術(shù)內(nèi)容：將采集到的設(shè)備潤(rùn)滑油或工作介質(zhì)樣品，利用光、電、磁學(xué)等手段，分析其理化指標(biāo)、檢測(cè)所攜帶的磨損和污染物顆粒，從而獲得機(jī)器的潤(rùn)滑和磨損狀態(tài)的信息，定性和定量地描述設(shè)備的磨損狀態(tài)，找出誘發(fā)因素，評(píng)價(jià)機(jī)器的工況和預(yù)測(cè)其故障，并確定故障部位、原因和類型。 主要物理性能指標(biāo)：粘度、粘度指數(shù)、水份、閃點(diǎn)、凝點(diǎn)和傾點(diǎn)、機(jī)械雜質(zhì)、不溶物、斑點(diǎn)測(cè)試、抗氧化性、抗乳化性..

談到軸承產(chǎn)品的購買問題，其實(shí)同購買大多數(shù)商品一樣，我們?cè)谶x購之前應(yīng)該對(duì)各個(gè)品牌及產(chǎn)品進(jìn)行一番詳細(xì)的了解，只要做到了對(duì)市場(chǎng)中的產(chǎn)品心中有數(shù)，這樣就不難選到貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品。 　　首先，對(duì)軸承產(chǎn)品的品牌了解非常重要，了解一些國(guó)內(nèi)外知名的軸承品牌，可以有效的避免在購買過程中選到二線小廠的劣質(zhì)軸承產(chǎn)品，而大品牌產(chǎn)品的口碑也是一個(gè)很好的質(zhì)量保證。而這里在進(jìn)行品牌選擇之前，一定要詳細(xì)確定自己所需要軸承產(chǎn)品..

　　空壓機(jī)配件中軸承形式是指風(fēng)冷散熱器風(fēng)扇所使用的軸承類形。在機(jī)械工程上，軸承的類形非常多，但在散熱器產(chǎn)品上使用的也就那么幾種：使用滑動(dòng)摩擦的套筒軸承和使用滾動(dòng)磨擦的滾珠軸承以及兩種軸承形式混合這三種。近些年來各大散熱器廠商在軸承方面推出的新技術(shù)，諸如磁浮軸承、水波軸承、磁芯軸承、來福軸承等也都是對(duì)上面著基本形式軸承加以改進(jìn)而成，運(yùn)作原理還是沒有變化。普通風(fēng)冷散熱器上主要使用含油軸承和滾珠軸承。 ..

德國(guó)傳感器技術(shù)協(xié)會(huì)（AMA）在上海舉行了名為“創(chuàng)新傳感與測(cè)量系統(tǒng)”的研討會(huì)，西安中星測(cè)控有限公司谷榮祥總經(jīng)理受邀參加了此次會(huì)議，并作了題為“傳感器技術(shù)的發(fā)展決定物聯(lián)網(wǎng)的成敗”的報(bào)告。 傳感器技術(shù)的發(fā)展決定物聯(lián)網(wǎng)的成敗 一、傳感器是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ) 上個(gè)世界九十年代世界興起的internet浪潮，在領(lǐng)軍企業(yè)的帶動(dòng)下，二十多年來改變了我們的生活，但其..

空壓機(jī)導(dǎo)葉執(zhí)行機(jī)構(gòu)曲柄斷裂空壓機(jī)導(dǎo)葉執(zhí)行機(jī)構(gòu)在試運(yùn)行過程中3根曲柄斷裂，并且進(jìn)風(fēng)口處噪聲達(dá)120dB，一級(jí)出口2個(gè)冷卻器偏流。檢查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)葉開到80%時(shí)，導(dǎo)葉葉片已全開；開到90%時(shí)，已是負(fù)旋角；開到95%時(shí)，曲柄全部伸直；開到100%時(shí)，曲柄變短。在由100%開度逐漸關(guān)小時(shí)，導(dǎo)葉葉片有些往左轉(zhuǎn)，而有些往右轉(zhuǎn)，曲柄因此斷裂；12片葉片也處于自由狀態(tài)，空壓機(jī)也因喘振而停車。更換曲柄并對(duì)導(dǎo)葉進(jìn)行校對(duì)，..

　　不同頻帶的噪聲對(duì)聽力的影響也不同，人耳對(duì)低頻噪聲的耐受力要比高頻強(qiáng)。在工作場(chǎng)所采用隔音、防聲和吸聲等設(shè)備，在噪聲環(huán)境中長(zhǎng)期堅(jiān)持采用防護(hù)措施，可減輕噪聲對(duì)聽覺器官的影響。 　　頻譜圖顯示，噪聲頻率主要是在1000～5000Hz.人的聽覺在頻率為2000～5000Hz的范圍內(nèi)是最靈敏的，聽力損失一般是在4000Hz附近首先發(fā)生，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，會(huì)逐漸延伸到2000～6000Hz；，我們知道空壓機(jī)..

　CO2壓縮機(jī)流程進(jìn)入壓縮機(jī)低壓缸一段壓縮的CO2溫度由TT2111/1指示，壓力由PT2105指示；一段出口壓力約為0.60MPa（由PT2113指示），溫度上升至102℃（由TT2111/2指示），流量由FT2103指示；然后進(jìn)入一段冷卻器冷卻，溫度降至35℃（由TT2111/3指示），經(jīng)分離器后進(jìn)入壓縮機(jī)二段；二段出口壓力為2.2MPa（由PT2115指示），溫度升至177℃（由TT2111..

近日，廣西特檢院申報(bào)的國(guó)家質(zhì)檢總局科研項(xiàng)目《基于合理可靠性的氧化鋁生產(chǎn)在役壓力容器檢驗(yàn)?zāi)Ｊ窖芯俊讽樌�通過科技成果鑒定。 據(jù)了解，該項(xiàng)目圍繞廣西“千億鋁產(chǎn)業(yè)工程”，針對(duì)氧化鋁生產(chǎn)工藝連續(xù)性特點(diǎn)，首次運(yùn)用模糊理論對(duì)氧化鋁生產(chǎn)在役壓力容器進(jìn)行可靠性計(jì)算，確立基于合理可靠性的氧化鋁生產(chǎn)在役壓力容器檢驗(yàn)?zāi)Ｊ剑�確定安全隱患的重點(diǎn)對(duì)象及重點(diǎn)部位，實(shí)施有效的檢驗(yàn)檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全生..

從名字上看，該種空壓機(jī)的特征是只有一個(gè)螺桿轉(zhuǎn)子。但實(shí)際上，單螺桿空壓機(jī)卻有三根旋轉(zhuǎn)軸，即由一個(gè)螺桿轉(zhuǎn)子和兩個(gè)與螺桿轉(zhuǎn)子垂直的行星齒輪組成。由于其存在以下幾個(gè)在工業(yè)上難以解決的問題而使得其一直沒有得到大規(guī)模的推廣。 （1）運(yùn)動(dòng)部件較多。單螺桿空壓機(jī)油三個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，而且螺桿和行星齒輪的剛性相差較大，運(yùn)動(dòng)中易變形不均勻，因而相互嚙合精度難以保證，所以容積效率較低。在目前市場(chǎng)上銷售的單螺桿壓縮機(jī)中行星齒輪..

　　提出五種無平衡段結(jié)構(gòu)，以便生產(chǎn)更多、更好的高效節(jié)能高壓氮氛氣空壓機(jī)。主題詞離壓氮?dú)錃饪諌簷C(jī)平衡段研究一、國(guó)內(nèi)高壓氮?dú)錃饪諌簷C(jī)因受曲拐列數(shù)和廠房布置的限制，其高中壓級(jí)列布置一般為正級(jí)差結(jié)構(gòu)。無論是上壓廠，機(jī)，還是沈氣廠，機(jī)均為此結(jié)溝。這些機(jī)型存在的平衡段泄漏現(xiàn)象一氏期長(zhǎng)得到妥善解決，當(dāng)泄漏嚴(yán)重時(shí)，各化肥一因此造成能源重復(fù)消耗，氨產(chǎn)不足而引起化肥產(chǎn)量下降。共同作用將斜轉(zhuǎn)體壓向斜轉(zhuǎn)體軸承，使斜轉(zhuǎn)..

　　頻譜及軸心軌跡分析從多次的開車頻譜分析，均是工頻分量占主導(dǎo)，而且振動(dòng)不隨轉(zhuǎn)速變化，僅受空壓機(jī)進(jìn)出口溫度及運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)短的影響，當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)振動(dòng)有增高的趨勢(shì)。從以上現(xiàn)象中可排除轉(zhuǎn)子不平衡的影響。監(jiān)測(cè)軸心軌跡可以發(fā)現(xiàn)：在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，橢圓形軸心軌跡的長(zhǎng)軸方位穩(wěn)定無變化，僅隨振幅大小而相應(yīng)的變大、變小。因此，也可排除轉(zhuǎn)子本身有松動(dòng)的可能。 　　軸心軌跡分析，轉(zhuǎn)子是受到了一個(gè)類似不平衡力的影響而產(chǎn)生..

　　空壓機(jī)氣缸的某些部分還要覆蓋上光彈材料，作為找出高應(yīng)力區(qū)的另外一種手段。氣缸壓力試驗(yàn)的第二階段為提高內(nèi)部壓力直到氣缸爆破或某些其它封閉處失效為止。這是為使氣缸對(duì)于靜壓應(yīng)有多大的安全系數(shù)而作的試驗(yàn)。收集破裂點(diǎn)的數(shù)據(jù)，這樣就得到了全部的曲線。從某些氣缸上切下試樣，作為拉力試件，并加以拉伸，以確定球墨鑄鐵的準(zhǔn)確強(qiáng)度，然后與應(yīng)變儀數(shù)據(jù)相對(duì)比。在壓力試驗(yàn)階段中，“壓力容器”組件始..

氣閥是活塞式壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件，也是空壓機(jī)中氣體動(dòng)力損失的主要根源，設(shè)計(jì)得較好的氣閥，流動(dòng)阻力損失約為壓縮機(jī)軸功率的，工程塑料用于工作條件惡劣的壓縮機(jī)閥片已經(jīng)成為可能。塑桿閥片的特點(diǎn)塑料氣閥重量輕、沖擊力小，可增加閥片升程，從而增大工質(zhì)流進(jìn)和流出氣缸時(shí)氣閥的通流面積，由于工質(zhì)流過氣閥時(shí)的壓力損失。 　　與閥隙通流面積的平方成反比，所以使用塑料氣閥，可減少空壓機(jī)流動(dòng)阻力損失。此外重論述了空抖閥片的材..